Elon Musk, de CEO fan Tesla, foarsei "Production Hell" foar de kommende seis moannen ferwizend nei it Model 3. It meast betelbere model kaam mei de tasizzing dat Tesla in heal miljoen auto's per jier soe produsearje al yn 2018 In nûmer fier, fier fuort fan de hast 85.000 ienheden produsearre ferline jier.
En sa folle en sa fluch groeie sil pynlik wêze. De wachtlist is al mear as 500.000 klanten dy't it foarboeken hawwe troch 1.000 dollar oer te jaan oan Tesla as in oanbetelling. As nijsgjirrigens, sûnt de earste presintaasje ferline jier, 63.000 hawwe opjûn pre-booking, mei de tasein rendemint fan 1.000 dollar. En nettsjinsteande it feit dat in part fan harren al ûntfongen hat, in grut part wachtet noch op de weromjefte fan it bedrach, mei de taseine deadline foar de weromjefte al foar in grut part oerrûn.
Mar de enoarme earste fraach bliuwt en is lestich te foldwaan. In bytsje mear as in wike is ferrûn sûnt de Model 3-presintaasje en de útdrukking "produksjehel" brûkt troch Musk. No kundiget Tesla de útjefte fan 1,5 miljard dollar oan skuld (sawat 1,3 miljard euro) oan. It doel liket dúdlik: om te gean mei it ungewoane nivo fan produksje fan Model 3.
Tesla, oan 'e oare kant, beweart dat it gewoan in previntive maatregel is, in feiligensnet foar eventuele ûnfoarsjoene eveneminten, om't it merk mear as trije miljard dollar yn jild hat. Wat wis is, is dat Tesla jild "ferbrânt" lykas in pear oaren. De grutte ynvestearrings en útjeften fier boppe it bedriuw syn omset - de lêste fearnsjier resultaten presintearre lieten ferliezen fan 336 miljoen dollar. Tesla kin net út it read komme.
Nettsjinsteande de rjochtfeardigingen fan Tesla, in sprong fan dizze grutte yn produksjekapasiteit - fiif kear grutter -, yn sa'n koarte tiid, soe altyd enoarme sommen jild konsumearje.
Elon Musk befêstiget Model 3 batterij kapasiteit
It Model 3 bliuwt lykwols yn mear detail bekend te wurden. It sertifisearringsproses fan 'e US Environmental Protection Agency (EPA) die bliken mear gegevens te ûntdekken, mar it generearre mear betizing as ferdúdliking, benammen oangeande de kapasiteit fan 'e batterijen.Oars as it Model S neamt it Model 3 de kapasiteit fan 'e batterijen net yn' e identifikaasje - bygelyks it Model S 85 is gelyk oan 85 kWh. Neffens Musk is it in manier om de autonomywearden fan 'e auto te markearjen en net te fokusjen op' e batterijen sels. Lykas al oankundige, komt de Model 3 mei twa ûnderskate batterijpakketten dy't autonomy fan 354 en 499 km tastean.
Musk sels befêstige lykwols de kapasiteiten fan 'e twa opsjes: 50 kWh en 75 kWh. Ynformaasje is net minder wichtich foar sawol konsuminten as ynvestearders. Musk beloofde in bruto marzje fan 25% op it Model 3 en it kennen fan 'e kapasiteit fan' e batterijen lit ús bepale har ynfloed op 'e kosten fan' e auto.
Bygelyks, as de kosten per kWh 150 euro wiene, soene de kosten fan batterijen fariearje tusken de 7.500 euro en 11.250 euro ôfhinklik fan de ferzje. De kWh-kostenfariaasje sil fûneminteel wêze foar it Model 3 om de winske marzjes te berikken. En foar de rekken om goed te reitsjen is it essensjeel dat de kosten fan batterijen omleech gean.
D'r binne gjin hurde sifers, mar Tesla sei earder dat de kosten per kWh minder dan $ 190 soene wêze. De yngong fan Gigafactory yn it toaniel betsjuttet mooglik in kostenbesparring fan 35%. En Musk hat sein dat hy teloarsteld soe wêze as oan 'e ein fan' e desennia de kosten net ûnder $ 100 per kWh bleaunen.
Model 3 noch rapper
Stadich is iets dat de Tesla Model 3 net is. De tagong ferzje beheart 5,6 sekonden fan 0 nei 96 km / h en de ferzje mei hegere kapasiteit ferminderet dizze tiid mei 0,5 sekonden. Fluch, mar fier fan 'e 2,3 sekonden berikt troch it Model S P100D yn deselde mjitting. Mei in gewicht fan 400 kg minder dan de Model S, koe in "vitaminisearre" ferzje fan 'e Model 3 it de rapste meitsje fan 'e Tesla.
En in ferzje mei mear prestaasjes is krekt wat Musk befêstige, mei in presintaasje oanjûn al yn 2018. Mar foar dyjingen dy't hoopje de Model S's 100 kWh-batterijen yn 'e Model 3 te sjen, rekkenje der net folle op. De lytsere ôfmjittings fan dit net tastean it. It "super" Model 3 wurdt foarsein mei batterijen mei gruttere kapasiteit dan 75kWh, mar net folle mear. En fansels moat it komme mei in twadde elektryske motor oan 'e foarkant, wêrtroch folsleine traksje mooglik is. In rivaal mei nul-emissies foar de BMW M3?