Ik waard emosjoneel. As jo de featured fideo al sjoen hawwe, hawwe jo miskien opfallen dat ik emosjoneel riden waard mei dizze Porsche 356 fan 1955 - earne om 7:00 oere fielde ik sels focht by de foarkant "optyk".
D'r binne ferskate redenen foar sokke opwining, en hast allegear binne woartele yn dizze Porsche 356 pre-A út 1955.
Wy hawwe dit model keazen om de klassike proeven te iepenjen op ús YouTube-kanaal, net allinich om't it de auto is, mar fanwegen alles wat it fertsjintwurdiget.
In Porsche 356 Outlaw troch SportClasse
Dizze Porsche 356 restaurearre troch SportClasse is in rebel. En dat fiele wy ek: rebellen. Rebellen mei in oarsaak.
Wy wolle dat Razão Automóvel, mear en mear, in ûnûntkombere referinsje is yn 'e autosêne yn Portugal.
Doe't gjinien naam in risiko online, wy namen in risiko; doe't gjinien leaude yn sosjale media, we bet; doe't ús ferteld waard dat it ûnmooglik wie, gongen wy troch. It resultaat is yn sicht.
En wat YouTube oangiet, jo witte hiel goed wat wy tinke.
Dizze 1955 Porsche 356 pre-A is ek in rebel. Jierrenlang waard it sûnder genede oanfallen troch roest en it ûnmeilydsum ferrin fan 'e tiid, mar it oerlibbe en dêr is it, better as ea! Sa'n twa jier lyn is begûn mei de restauraasje yn SportClasse workshops, net yn syn oarspronklike steat, mar nei in nije steat. Foar Outlaw Condition.
In motor fol karakter
De orizjinele flat-4-motor seach syn kapasiteit oprinne nei 2,0 liter, de ynterne dielen fan 'e motor waarden opwurdearre (stangen, krukas, ensfh), it ynlaatsysteem waard folslein oerhaald en it útlaatsysteem ek - goed, en wat in lûd!
Wat de fersnellingsbak oanbelanget, hawwe wy in hânlieding mei fiif snelheden dy't op in foarbyldige manier de 140 hk oan krêft (skatte) leveret oan 'e efteras, dy't in selsslutend differinsjaal hat. Periode banden stride ûnferbidlik om al har krêft op 'e grûn te setten.
Om de betrouberens fan 'e meganika te behâlden, tafoege SportClasse in oaljekoeler (mei elektryske fan) oan' e foarkant. It is ferburgen ûnder de tsjil arch.
In byhearrende chassis
Yn termen fan chassis, wy hawwe in ynterieur roll bar, strukturele fersterkingen hiele lichem, aluminium sintrale tank, Bilstein suspensions en fjouwer-wheel schijfremmen. De oanpassing fan de ophingingen is ûntwurpen om it gedrach te favorisearjen ten koste fan it komfort.
Dizze knop is clickbait =)
It resultaat is in Porsche 356 dy't by steat is om unike rydsensaasjes te leverjen. Hoe unyk? Hiel unyk.
En mei in flat-4-motor op 'e efterkant dy't in rûsde krêft fan 140 hk leveret, meitsje dizze moderne aksessoires (ophingingen, remmen en strukturele fersterkingen) it ferskil. Mear dan in ferskil meitsje ... se binne ferplicht!
Sûnder it orizjinele konsept te ferrieden, is dizze 356 in superlative fan alle kwaliteiten dy't wy werkenne fan 'e earste Porsche yn' e skiednis.
In auto we seagen berne
Foar hast twa jier hie ik it foarrjocht om te sjen (en soms hinderjen) it wurk fan de hear Ramiro Henriques en de hear Luís Ferreira, de twa SportClasse technici ferantwurdlik foar dizze ienheid. It wiene dejingen dy't, ûnder lieding fan Jorge Nunes - in ûnskiedbere namme foar it Porsche-merk yn Portugal - dizze prachtige Porsche 356 pre-A opnij bouden.
Sjoch de ôfbyldingsgalerij (swipe):
Ofbylding fan de aluminium tank en it reservewiel.
Ik werhelje it wurd: privileezje. It wie in foarrjocht om de wichtichste mominten fan dizze restauraasje te besjen. It wie der doe't de matgrize kleur besletten waard, it wie der doe't de sitten kamen, it wie der doe't de motor foar it earst begon. Ik wie dêr meastentiids - en ik holp soms. Okee, miskien stie ik mear yn 'e wei dan ik holp ...
As it net wie foar de 195.000 euro dy't SportClasse foar dizze ienheid freget, soe dizze Porsche 356 Outlaw direkt nei myn garaazje gean.
It einresultaat is gewoan prachtich. Ik wit net hoefolle langer ik nei ús redaksje nei ûnderen kin en dizze Porsche 356 Outlaw dêr del fine, mar ik wit dat ik de dei dat hy en ik ien wiene nea ferjitte sil. Rebellen mei in oarsaak.