De yngong fan it WLTP-protokol yn 2018 wie de "deastraf" foar de Ford Focus RS , dy't net mear ferkocht wurdt, mar dat betsjut net dat de krêftige hot hatch fergetten is.
Miskien is it net sa machtich, sjoen it lêste nijs fan 'e bekende Britske trainer Mountune. Dit presintearre twa nije pakketten dy't (oansjenlik) it oantal hynders ferheegje út 'e 2.3 l tetra-silinder EcoBoost dy't de Focus RS útrist.
De keazen nomenklatueren koene net dúdliker wêze yn har bedoelingen: m450 en m520 - ja... 450 pk en 520 pk (!), respektivelik, foar de Ford Focus RS, dat is, 100 pk en 170 pk mear as de oarspronklike 350 pk.
Sjoch nei de oankundige wearden, lykas jo jo kinne foarstelle, dit is gjin "ienfâldige" werprogrammearring fan 'e ECU. Mountune wegere mei de orizjinele turbo dy't de 2.3 EcoBoost oandreaun, ynstee fan BorgWarner's EFR (Engineered for Racing) ienheden.
DE m450 pakket it brûkt in BorgWarner EFR-7658 turbocharger, en byhearrende it binne nije intake en feroarings oan de exhaust systeem, ynklusyf in nije downpipe en katalysatoren dy't minder beheinende foar de trochgong fan exhaust gassen. De definitive nûmers jouwe oan 450 pk en 580 Nm , dat op himsels is in flinke sprong yn macht en koppel yn ferliking mei de rige model.
As it wie net genôch, der is de m520 pakket . It brûkt in mear avansearre BorgWarner EFR-7163 turbocharger, en ek in nije brânstofpomp, nije nokkenassen en nokkenassen. Resultaat: 520 pk en 700 Nm ... yn in Focus RS!
Spitigernôch iepenbiere Mountune de effekten fan dat folle ekstra hynstekrêft op prestaasjes net, mar wy leauwe dat se folle better binne as standert - 4.7s by 0-100 km / h en 266 km / h topsnelheid.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Hoefolle is it om al dit arsenal ta te foegjen oan 'e Ford Focus RS? Prizen yn it Feriene Keninkryk binne sawat 2700 euro (eksklusyf btw) foar de m450, en sawat 5500 euro (eksklusyf btw) foar de m520 - in mear betelber alternatyf foar de nije A 45?