It sprekwurd seit dat "tiden feroarje, wilen feroarje" en de nije Ford Puma is dêr bewiis fan. Yn earste ynstânsje assosjearre mei in lytse sportkûpe ôflaat fan 'e Fiesta, is de namme dy't yn 1997 foar it earst op 'e Ford-range ferskynde, no werom, mar mei in formaat dat foldocht oan 'e winsken fan 'e automerk fan 'e 21e ieu.
Fuort binne de obstakels foar famyljeplichten en de coupé-linen, mei de Puma dy't opnij opkomt as in crossover, yn in dúdlike reaksje op wat is iepenbiere as de wichtichste trend yn 'e automerk yn' e ôfrûne jierren.
Nettsjinsteande it ôfwiking fan coupé-foarmen, binne d'r noch mienskiplike skaaimerken tusken de twa Puma's yn 'e skiednis fan Ford. Want lykas yn it ferline bliuwt Puma it platfoarm net allinnich mei Fiesta diele, mar hat ek it ynterieur erfd. Lykwols, as in crossover, nimt de nije Puma in folle mear praktyske en alsidige aspekt oan.
Jo hawwe gjin gebrek oan romte ...
Nei't er it coupé-formaat efterlitten hie, koe de Puma himsels oannimme as in folle mear famyljefreonlike opsje. Lit sjen: nettsjinsteande it dielen fan it platfoarm mei de Fiesta, de Puma hat in bagaazjeromte mei 456 l, folle mear as de 292 l fan de Fiesta en sels de 375 l fan de Focus.
Noch yn 'e kofferbak en as om te bewizen dat de tiden doe't Ford Puma en romte antagonistyske begripen wiene al lang ferdwûn, hat de Puma oplossingen lykas de Ford MegaBox (in fak oan 'e basis mei in kapasiteit fan 80 l wêrmei jo kinne mear objekten heech ferfiere) en in planke dy't op twa hichten pleatst wurde kin.
Om de veelzijdigheid boarne fan 'e nije Puma te foltôgjen, Ford ek begiftigd syn lêste crossover mei in systeem dat it iepenjen fan de bagaazjeromte troch in sensor ûnder de efterste bumper, wat wy al wisten út oare modellen fan it merk en in debút yn it segmint neffens oan Ford.
...en technology ek
Wylst de earste Puma him (hast allinich) rjochte op rydplezier, moast de nije rekken hâlde mei de evolúsje dy't de wrâld trochmakke hat yn 'e 22 jier dy't de lansearring fan' e twa modellen skiede.
Dat, hoewol de nije Puma trou bliuwt oan 'e dynamyske rollen fan it merk (of hie it net it Fiesta-chassis), iepenbieret it him ek as in model mei in sterke technologyske ynset, dy't oerset yn ferskate feiligens, komfort en rydhelpmiddels. .
In foarbyld hjirfan binne de 12 ultrasone sensoren, trije radars en twa kamera's dy't de Ford Co-Pilot360 yntegrearje.
Dêrby komme apparatuer lykas de adaptive cruise control mei Stop&Go-funksje (beskikber as de Puma útrist binne mei in dûbele gearbox), de herkenning fan ferkearsbuorden of de ûnderhâldshelp op de rydbaan, allegear apparatuer wêrmei de earste Puma koe allinne ... dream.
Mild-hybride systeem makket ek syn debút
It wie net allinich yn termen fan lichemsfoarmen en beskikbere technologyen dy't de auto-yndustry de lêste 20 jier hat evoluearre, en it bewiis dêrfan is it oanbod fan motoren wêrmei't de nije Puma beskikber sil wêze.
Sa, lykas de Fiesta en Focus, de nije crossover mei de kat namme sil hawwe in myld-hybride ferzje, dêr't in lytse 11,5 kW (15,6 hk) elektryske motor nimt it plak fan de alternator en motor start, en wurdt yn ferbân brocht mei 1.0 EcoBoost mei twa krêftnivo's - 125hp en 155hp tank oan in gruttere turbo en in legere kompresjeferhâlding.
Oanwiisd Ford EcoBoost Hybrid, dit systeem bringt de Puma de mooglikheid fan it herstellen en opslaan fan de kinetyske enerzjy fan remmen en by rôlje downhill sûnder fersnelling, it omsette yn elektryske enerzjy, dy't dan feeds 48 V lithium-ion batterijen; ferminderjen turbo lag; soarget foar soepeler en flugger wurking fan it start-stop systeem; en sels lit freewheeling.
Wat de oare motoren oanbelanget, sil de nije Puma ek te krijen wêze mei 1.0 EcoBoost yn 'e ferzje sûnder it myld-hybride systeem en 125 hk, en mei in dieselmotor dy't sil ferskine ferbûn mei in automatyske oerdracht mei sân-snelheid dûbele koppeling, mar dy komt pas op de lanlike merk yn 2020. Ek op it mêd fan oerdrachten komt der ek in seis-fersnellingsbak te krijen.
Oan 'e foarkant steane de chrome details op.
Pland foar oankomst op 'e Portegeeske merk yn jannewaris op' e apparatuernivo's Titanium, ST-Line en ST-Line X, allinich myld-hybride mei sawol 125hp as 155hp-útgongen ferbûn mei in 6-speed hânmjittich Fersnellingsbak, de prizen fan 'e nije Ford Puma.
Dizze ynhâld wurdt sponsore troch