DE Mercedes-Benz Citan wurdt hjoed presintearre op 'e beurs yn Düsseldorf, Dútslân, mei in moderner ûntwerp, mear avansearre technology en mei it ekstra argumint fan in 100% elektryske ferzje fan 'e twadde helte fan 2022.
Mercedes-Benz slagget, lykas gjin oar automerk, in untouchable lúkse imago te hawwen by it ferkeapjen fan kommersjele auto's en passazjiersbypasses fan alle maten.
Fan Marco Polo, oant Sprinter en Vito, neist de Klasse V, is d'r in oanbod foar ferskate soarten behoeften en kapasiteit of loadkapasiteit, sels as it dêrfoar nedich is om taflecht te nimmen op partners bûten de Daimler Group, lykas yn 'e gefal fan de Citan , waans twadde generaasje is boud op basis fan de Renault Kangoo (hoewol't de feriening tusken de twa groepen wurdt hieltyd minder ticht, dit projekt is net beynfloede).
Mar yn in hiel oar proses, sa't Dirk Hipp, de haadyngenieur fan it projekt my ferklearret: "yn 'e earste generaasje begûnen wy te wurkjen oan' e Citan doe't de Renault al klear wie, mar no wie it in mienskiplike ûntwikkeling, dy't ús koe útfiere mear en earder ús technyske definysjes en apparatuer. En dat makke it ferskil foar ús om in bettere Citan te hawwen en foaral mear Mercedes-Benz”.
Dit wie it gefal fan 'e útfiering fan it dashboard en infotainmentsysteem, mar ek fan' e ophinging (MacPherson-struktuer mei legere trijehoeken oan 'e foarkant en torsionbalke oan' e efterkant), wêrfan de oanpassingen makke binne yn oerienstimming mei de "spesifikaasjes" fan 'e Dútske merk.
Van, Tourer, Mixto, lange wielbasis...
Lykas yn 'e earste generaasje sil de kompakte MPV in kommersjele ferzje hawwe (Panel Van of Van yn Portugal) en in passazjiersferzje (Tourer), de lêste mei skuifdoarren nei efteren as standert (opsjoneel op 'e Van) om de tagong makliker te meitsjen. fan minsken of laden folumes, sels yn de tightste romten.
Yn 'e bestelwein is it mooglik om efterdoarren en in glêsfrije efterrút te hawwen, en in Mixto-ferzje wurdt ferwachte te lansearjen, dy't attributen fan' e kommersjele en de passazjierferzje kombinearret.
De syddoarren jouwe oan beide kanten in iepening fan 615 mm en de kofferbak is 1059 mm. De flier fan 'e Van is 59 sm fan' e grûn en de twa seksjes fan 'e efterdoarren kinne wurde beskoattele yn in hoeke fan 90º en kinne sels 180º oan 'e kanten fan' e auto wurde ferpleatst. De doarren binne asymmetrysk, dus de linker is breder en moat earst iepene wurde.
Elektryske ferzje binnen ien jier
It karrosseriewurk mei in wielbasis fan 2.716 m sil kombineare wurde mei útwreide wielbasisferzjes en ek in wichtige 100% elektryske fariant, dy't binnen in jier de merk sil berikke en dy't neamd wurdt eCitan (meidwaan oan eVito en eSprinter yn 'e katalogus fan elektryske advertinsjes fan it Dútske merk).
De autonomy beloofd troch de 48 kWh-batterij (44 kWh brûkber) is 285 km, wat syn lading kin oanfolje fan 10% oant 80% yn rappe stasjons yn sawat 40 minuten, as it opladen wurdt op 22 kW (opsjoneel, as standert 11 kW) . As it opladen mei in swakkere stroom, kin it duorje tusken twa oant 4,5 oeren foar deselde lading.
Wichtich is it feit dat dizze ferzje itselde ladingsvolume hat as de ferzjes mei ferbaarningsmotoren, itselde jildt foar alle comfort- en feiligensapparatuer, as funksjonaliteit, lykas yn it gefal fan 'e trailerkoppeling wêrmei't de eCitan kin wurde útrist. Front-wheel drive, maksimum útfier is 75 kW (102 hp) en 245 Nm en maksimum snelheid is beheind ta 130 km / h.
Mear Mercedes-Benz dan earder
Yn 'e Tourer-ferzje hawwe de trije ynsittenden fan 'e efterste sitten mear romte as de foargonger, plus in folslein unbelemmerde fuotpot.
De rêch fan 'e efterste sitten kin asymmetrysk fold wurde (yn ien beweging dy't ek de sitten ferleget) om it ladingsvolume signifikant te ferheegjen (yn 'e Van kin it 2,9 m3 berikke, wat in protte is yn in auto mei in totale lingte fan 4 . 5 m, mar sawat 1,80 m yn breedte en hichte).
Opsjoneel is it mooglik om de Mercedes-Benz Citan út te rusten mei it MBUX infotainmentsysteem dat de kontrôle fan navigaasje, audio, ferbining, ensfh.
Yn in auto mei dizze skaaimerken is it bestean fan in protte opslachromten essensjeel. Tusken de foarste sitten binne d'r twa bekerhâlders dy't bekers of flessen mei in folume fan maksimaal 0,75 liter kinne hâlde, wylst de Citan Tourer tafels hat dy't út 'e efterkant fan' e foarste sitten útklapt wurde, wêrtroch passazjiers op 'e efterkant genôch romte hawwe om te skriuwen. of ha in snack.
Uteinlik kin it dak sels brûkt wurde om mear bagaazje te dragen troch de opsjonele aluminiumbalken.
Geskikt foar koken of oernachtsje ...
Om sjen te litten dat de Mercedes-Benz Citan ûngewoane funksjes yn in auto kin útfiere, hat it Dútske merk twa heul spesjale ferzjes makke yn gearwurking mei it bedriuw VanEssa, dat auto's taret foar kamping: in mobile campingkitchenette en in sliepsysteem.
Yn it earste gefal is d'r in kompakte keuken ynstalleare oan 'e efterkant, besteande út in ynboude gasfornuis en in ôfwaskmasine mei in 13 liter wettertank, servies, potten en pannen en foarrieden opslein yn lades. De folsleine module waacht sawat 60 kg en kin yn minuten ynstalleare of fuorthelle wurde om romte te meitsjen, bygelyks op in bêd yn in pear ienfâldige stappen.
By it reizgjen sit it systeem yn 'e kofferbak boppe de mobile keuken en kinne de efterste sitten folslein brûkt wurde. De sliepmodule is 115 sm breed en 189 sm lang, en biedt sliepromte foar twa minsken.
Wannear komt?
Ferkeap fan 'e nije Mercedes-Benz Citan yn Portugal begjint op 13 septimber en leveringen binne pland foar novimber, fan' e folgjende ferzjes:
- 108 CDI van (de bêste ferkeaper yn ús lân yn 'e foarige generaasje) - Diesel, 1,5 l, 4 silinders, 75 hk;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 silinder, 95 hk;
- 112 CDI Van - Diesel, 1,5 l, 4 silinder, 116 hk;
- 110 van - benzine, 1,3 l, 4 silinders, 102 hk;
- 113 van - benzine, 1,3 l, 4 silinders, 131 hk;
- Tourer 110 CDI - Diesel, 1,5 l, 4 silinders, 95 hk;
- Tourer 110 - benzine, 1,3 l, 4 silinders, 102 hk;
- Tourer 113 - benzine, 1,3 l, 4 silinders, 131 hk.
