Lytse auto's, lytse winsten. Untwikkelings- en produksjekosten binne fergelykber mei dy fan gruttere auto's - se moatte oan deselde noarmen foar emissies foldwaan, soargje foar deselde feiligensnivo's en komme foarsjoen fan de lêste ferbiningsapparatuer - mar de merk ferwachtet dat de priis sa leech is. ôfmjittings fan 'e auto sels. In probleem dêr't Volkswagen foar stiet no't it in opfolger fine moat foar de lytse Volkswagen Up.
Hoewol't de ferkeap yn it A-segment yn Jeropa in bytsje falt en wurdt ferwachte dat se de kommende 2-3 jier trochgean sille ôfnimme, is it totale folume noch altyd frij ekspressyf. Fierder sille dizze lytse auto's in wichtich ûnderdiel wêze fan 'e berekkening fan CO2-útstjit, dy't fan 2021 ôf yn fraach sil tanimme.
opfolgingsplannen
Foar de komst fan Herbert Diess oan 'e top fan' e Volkswagen-merk wiene d'r twa plannen op 'e tafel om de Up te ferfangen, en dêrtroch de SEAT Mii en de Skoda Citigo.Plan A rôp foar de tafoeging fan twa nije lichems oan PQ12 (NSF of Nije Lytse Famylje), wylst Plan B in feroaring oan MQB-blokken en komponinten ymplisearre (de basis dy't modellen tsjinnet lykas de VW Polo, Golf of Passat). Diess sloech beide plannen fluch ôf. De earste om't it "mear fan itselde" betsjut, de twadde om't it te djoer is.
Plan C
Herbert Diess stelt alternatyf in Plan C foar. En it is sûnder mis de meast dryste fan alles, om't it de Up sil transformearje yn in eksklusyf elektrysk foarstel. In 100% elektryske Up bestiet hjoed al - de e-Up - mar it hat in probleem: it is djoer. Hoe djoer? Praktisch twa kear de priis fan 'e oare Gasoline Ups.
It is de wichtichste hindernis om te oerwinnen, mar Diess leaut dat it mooglik is. Net lang lyn kundige Smart oan dat fanôf 2019 al har modellen 100% elektrysk sille wêze, wêrtroch waarmtemotoren ferlitte. Diess wol in Volkswagen Up dy't in libbensfetbere rivaal soe wêze foar de útstellen fan Smart, lykas ek foar de takomstige Mini Electric (dy't de koartste beskikbere karrosserie behâldt).
Om kosten ûnder kontrôle te hâlden, sil de folgjende generaasje fan Up trochgean mei te bouwen op 'e hjoeddeistige, mar de elektryske komponint sil in enoarme evolúsje ûndergean. Alles troch de nije generaasje elektryske auto's ôflaat fan MEB - it tawijd elektryske platfoarm fan 'e Volkswagen-groep.
As it giet om macht, enerzjytichtens en autonomy, moat de takomstige Volkswagen Up dêrom bewapene wurde mei sterke arguminten. Unthâld dat de hjoeddeiske e-Up hat 82 hp, waacht mear as 1200 kg yn gewicht en hat 160 km autonomy (NEDC-syklus). Ekspressive winsten binne te ferwachtsjen, benammen yn termen fan autonomy.
Mear farianten
It is te ferwachtsjen dat, yn ien of oare foarm, sawol SEAT as Skoda har eigen ferzje fan Up sille bliuwe, lykas se hjoeddedei dogge. Der wurdt lykwols mear ferskaat oan lichems ferwachte. Geroften wize op it ûnderhâld fan de trije- en fiif-door lichems, mar de nijichheid omfiemet farianten dy't al waarden ferwachte troch konsepten dy't soe rjochtsje op de hjoeddeiske Up.
Volkswagen Taigun, 2012
In crossover is pland, hoewol it te betiid is om te befestigjen oft it in ferfanging sil wêze foar de CrossUp as in nij model lykas de Taigun (2012-konsept). In kommersjele nul-emission bestelwein is ek pland foar in ferskaat oan doelen, ynklusyf tsjinjen as in mini-bus. Iets al foarsein troch Space Up (konsept fan 2007).