Troch te profitearjen fan syn grutte ûnderfining as it giet om hybride auto's, presintearre Toyota in wirklik fet foarstel yn Frankfurt, moetsje de Hybrid R.
De RA is bliid om jo ien fan 'e sportyfste ekologyske alternativen ea te presintearjen, de Toyota Yaris Hybrid R. Dizze "ekologyske ûnsin" rjochte op 'e spoaren is basearre op in Yaris mei in 3-door carrosserie. Sa fier neat spesjaal, of dizze Hybrid R is foarsjoen fan 3 motors. Ja, it is wier, it is gjin redaksje-jackdaw, se binne «3motors» dy't resultearje yn in kombinearre krêft fan 420 pk.
It earste yngrediïnt foar dit "gekke resept" begjint yn in 1.6 liter turboblok mei in ymposante 300 pk, ferantwurdlik foar de motoraandrijving fan 'e tsjillen op' e foaras, it twadde yngrediïnt fan dizze waansin krijt foarm mei 2 elektromotoren elk mei 60hp en ferantwurdlik foar it efterste tsjil oandriuwing.
Wat makket dizze Toyota Yaris Hybrid R in fjouwer-wheel drive auto, dy't neffens Toyota, it systeem is yn steat om automatysk effisjinter te fersprieden fan it koppel tusken de 2 assen en de 4 driuwende tsjillen en dat hat spesjale tuning foar de 'feroarings yn trajekt '. Neffens Toyota is de totale krêft fan 420 pk allinnich beskikber yn "circuit mode", wylst yn "road mode", de macht is beheind ta in nijsgjirrige 340 horsepower.
Toyota beweart dat dit ferskil yn macht komt troch de nije metoade fan enerzjy opslach, dy't ynstee fan in batterij, lykas yn oare hybride modellen fan it merk, yn 'e Yaris Hybrid R, Toyota brûkt in "Condenser" , dy't, oars as batterijen, is in elemint mei in gruttere tichtheid fan accumulearre enerzjy en dat makket it mooglik foar flugger opladen en ûntlaad, mei minder ferlies fan prestaasjes fanwege syn legere elektryske wjerstân yn opladen en ûntlaad fergelike mei batterijen. Dizze "kondensator" yn circuit modus lit ûntladingen fan 100% fan 'e opboude enerzjy yn "5 sekonden" mooglik meitsje om de elektryske motoren te betsjinjen.
As de fraach al yn jo tinzen ûntstiet, dan en wat dan? Dat is wêr Toyota noch in "konijn út 'e hoed" nimt mei dizze superradikale Yaris, de elektromotoren binne foarsjoen fan enerzjywinning foar deceleraasjes en as wie dat net genôch foar konstante djippe fersnellingen, is d'r in "generator" keppele oan de benzinemotor dy't ferantwurdlik is foar it opladen fan 'e "kondensator".
De "puzel" op dizze Toyota Yaris Hybrid R komt mei de twadde funksje fan 'e "generator" dy't ek elektryske ladingbehear docht foar de elektryske motoren dy't fungearje as in simulaasje fan in traksjekontrôlesysteem.
En jo freegje jo ôf, dus hoe is dit mooglik? Neffens Toyota ferklearret it merk dat as d'r tefolle krêft is yn 'e foarwielen en se begjinne te slipjen, it systeem direkt profitearret fan dizze oerstallige rotaasje om stroom te produsearjen en it direkt oan' e 2 elektryske motors op 'e efteras te leverjen, wêrtroch't automatysk beheare de traksje beskikber. Maksimale effisjinsje dus ...
