De nije generaasje fan de Ford Fiesta makke him bekend oan it publyk yn Genève, mei nije technologyen, mear avansearre motors en in mear folwoeksen styl. It wachtwurd wie evolúsje en net revolúsje.
De goede kommersjele resultaten berikt troch de generaasje dy't no it kantoar ferlit, en Ford's winsk om de Fiesta boppe de hjoeddeistige te pleatsen, sa diktearre.
Nettsjinsteande it útgongspunt dat it platfoarm fan it model is dat ophâldt te funksjonearjen, kinne wy sprekke fan in folslein nij model.
It platfoarm waard fan boppen nei ûnderen besjoen, tegearre mei it chassis. De spoaren binne ferbrede relatyf oan de foargonger mei likernôch 30 mm oan de foarkant en 10 mm oan de efterkant. Ophinging skema wurdt oerdroegen fan syn foargonger - MacPerson oan 'e foarkant en torsion axle oan' e efterkant, mar se krigen nije oanpassings.
It doel wie om de Fiesta út te kinnen mei gruttere tsjillen (18 ″ op 'e ST) en it komfort te ferbetterjen sûnder it dynamyske lykwicht te ferliezen dat sa priizge is yn it nutsbedriuw.
It evolúsje-tema giet troch yn 'e wurdearring fan' e Fiesta-linen, dy't matured en ferfine wurden binne, mar dochs dúdlik in Fiesta.
Folslein nij ynterieur
It is yn it ynterieur dat wy de grutste ferskillen sjogge. It nije ynterieur makket de measte knoppen fuort en makket plak foar in oanraakskerm (6.5 ″ of 8 ″) dat it SYNC3 infotainmentsysteem yntegreart. Lykas it eksterieur krijt it ynterieur in mear folwoeksen en ferfine uterlik.
In oare nije funksje fan 'e 2017 Ford Fiesta binne de nije ferzjes, elk mei in ûnderskate persoanlikheid en apparatuer. Foar it earst yn 'e Fiesta-berik sil d'r in Vignale-ferzje (de meast lúkse) wêze, dy't kombineare sil mei de ST-Line (sportyfer), Titanium (mear stedske) en Active (mear aventoerliker) ferzjes. De lêste is ynspirearre troch de SUV-foarstellen, mei ekstra beskermingen en ferhege grûnfrije.
Op it mêd fan feiligens wurdt de klam lein op it debút fan ferskate rydhelpsystemen: automatysk parkeare, krusingsassistint, adaptive cruise control, blinde spotsensor, assistint foar ûnderhâld fan rydbaan, automatyske needremming mei botsingalarm, tusken oaren.
Wat oandriuwing oanbelanget, sil de nije Ford Fiesta te krijen wêze mei trije motoren, twa benzine en ien diesel. De 1.5 TDCI sil twa krêftnivo's hawwe (85 en 120 hk), wylst de benzineferzjes wurde ferdield tusken twa motoren. In 1.1 liter atmosfearyske trijesilinder (70 en 85 pk) en de bekende 1.0 Ecoboost (100, 125 en 140 pk). 1.0 sil meitsje it mooglik om útskeakelje ien fan de silinders - in wrâld earste - alles yn 'e namme fan effisjinsje en konsumpsje.
Wy sjogge no de Fiesta ST, mar dy komt pas yn 2018
De ferfanger foar de ferneamde Fiesta ST belooft it wetter fan it segmint wer te skodzjen. Alles te tankjen oan in ungewoane thruster, mei mar trije 1,5 liter silinders. It is de earste Ford fan sportive ambysjes mei minder dan fjouwer silinders.
De nije Ecoboost thruster is folslein makke fan aluminium, kombinearret direkte en yndirekte ynjeksje en de útlaat manifolds binne yntegrearre yn de silinder kop.
It kin hawwe ien silinder minder as ferwachte, mar it hat gjin gebrek oan macht. D'r binne 200 pk en 290 Nm maksimum koppel. Genôch om de Fiesta ST oant 100 km / h yn mar 6,7 sekonden te lansearjen.
Mar it is net allinich goede prestaasjes dy't dizze motor libbet. Dizze dagen is effisjinsje de kaai. As sadanich advertearret it útstjit fan mar 114 g CO2/km, en sil ek ûnder bepaalde betingsten ien fan 'e silinders útskeakelje kinne.
In oare nije funksje is de ynfiering fan in partikelfilter. Iets dat al troch oare fabrikanten oankundige wie, en dat wy hjir foar it earst tapast sjogge yn in benzinemotor.
der is libben bûten de motor
De Fiesta ST debutearret ek de mooglikheid om te kiezen tusken ferskate rydmodi: Normaal, Sport en Track, lykas syn âldere broer Focus RS.
Dizze rydmodi kinne jo motorreaksje, stjoering, stabiliteitskontrôle en sels it lûd fan 'e útlaat (elektroanysk regele) feroarje. Dynamysk wie ien fan Ford's soargen om de ûndersteer te ferminderjen dy't typysk is foar sportauto's mei front-wheel drive. Lykas? Mei help fan in aktyf koppel vectoring en kontrôle systeem.
Yn tsjinstelling ta wat wy hawwe sjoen yn oare útstellen, de Fiesta ST sil beskikber wêze mei trije- en fiif-door carrosserie. De styling fan 'e auto ûntbleatet himsels agressyf en debutearret in nije Liquid Blue-kleur. Allegear oanfolle troch 18-inch tsjillen.
It ynterieur wurdt karakterisearre troch Recaro sitten, in platte boaiem stjoer en in top-of-the-line B&O Play audio systeem. Spitigernôch sil de Ford Fiesta ST pas de merk berikke yn 2018. Gelokkich begjinne de oerbleaune leden fan 'e nije generaasje fan' e Ford Fiesta dizze moanne op 'e nasjonale merk te kommen.