"De takomst fan it Cacia-fabryk hinget ôf fan 'e minsken". Dizze sterke ferklearring waard makke troch José Vicente de Los Mozos, wrâldwide direkteur foar yndustry fan 'e Renault-groep en algemien direkteur fan' e Renault-groep yn Portugal en Spanje.
Wy hienen in petear mei de Spaanske manager by Renault's foarsjenningen yn Cacia, nei it barren dat markearre it 40e jubileum fan it fabryk yn it Aveiro-gebiet, en besprutsen de takomst fan 'e auto-yndustry yn Jeropa, dy't needsaaklikerwize keppele is oan' e takomst fan 'e produksje ienheid. fan it Frânske merk yn ús lân.
José Vicente de Los Mozos markearre de útdagings foar de yndustry, begjinnend mei de hjoeddeistige semiconductor-krisis, dy't "net allinich de auto-yndustry beynfloedet, mar de heule wrâld".
“Spitigernôch hawwe wy gjin semiconductorfabriken yn Europa. Wy binne ôfhinklik fan Azië en de Feriene Steaten. En sjoen de weardeketen fan nije auto's is it produsearjen fan elektryske komponinten yn Jeropa heul wichtich foar de yndustriële takomst fan 'e Jeropeeske Uny", tafoege de Spaanske manager, dy't leaut dat "dizze krisis yn 'e takomst sil trochgean, yn 2022".
It tekoart oan chips hat ynfloed op de produksjestream fan ferskate auto- en komponintfabriken oer de hiele wrâld. En it stelt in nije útdaging foar de responsiviteit fan produksje-ienheden, om't de merk flechtiger is dan ea. Dit liedt ta downtimes en dan piken yn oarders.
Foar Los Mozos omfettet it antwurd "fergrutting fan fleksibiliteit (skema's) en konkurrinsjefermogen" en garandearret dat hy it al bekend makke hat oan it Cacia-fabrykbehear en ek oan 'e arbeiders: "As wy konkurrearjend wolle wêze, moatte wy fleksibel wêze. Ik tink dat se it opmurken hawwe en ik hoopje yn 'e kommende moannen in oerienkomst yn dit ferbân te hawwen.
Ferbaarningsmotoren meie net einigje yn 2035
José Vicente de Los Mozos, wrâldwiid direkteur foar yndustry fan 'e Renault-groep en algemien direkteur fan' e Renault-groep yn Portugal en SpanjeOangeande de takomst is it wier dat as de Europeeske Mienskip praat oer de mooglikheid om ferbaarningsmotoren fan 2035 ôf te ferbieden, it is wis dat dat in bytsje eangst foar de takomst opwekt. Mar it is tige wichtich dat se realisearje dat wy ynsette foar de enerzjytransysje, mar wy hawwe tiid nedich. It is heul wichtich dat elektrifisearre (hybride) auto's fierder wurde produsearre nei 2035.
"Dit ûnderwerp is heul wichtich en wy hawwe hjoed al mei de presidint fan 'e Republyk praat, wy hawwe ek praat mei de Frânske, Italjaanske en Spaanske regearing. Alle lannen wêr't wy operaasjes hawwe, "sei de Spaanske manager, waans miening fansels yn oerienstimming is mei wat al ferdigene waard troch Luca de Meo, útfierend direkteur fan 'e Renault Group, en Gilles Le Borgne, direkteur fan ûndersyk en ûntwikkeling by de Renault Groep .
Tidens de München Motor Show fan 2021 wie Gilles Le Borgne heul dúdlik oer de posysje fan 'e Frânske groep, en spriek mei de Britske Autocar:
Gilles Le Borgne, direkteur fan ûndersyk en ûntwikkeling by de Renault Group"Wy hawwe tiid nedich om oan te passen. It ferpleatsen fan ús fabriken nei dizze nije technologyen is net ienfâldich en it oanpassen fan ús arbeiders oan har sil tiid nimme. nei de fergeliking."
Los Mozos freget ek om mear tiid, mar leit út dat "fanôf hjir ôf elk momint in momint fan kâns is. Dit fabryk hat tige wichtige know-how en as der kânsen binne, slagget it har sels wer út te finen.”
"Wy sjogge nei de weardeketen fan nije elektryske auto's en wat wy hjir kinne dwaan. En dêrom is de technyske know-how fan Cacia wichtich. It giet om it realisearjen fan hoe't wy, mei oplossingen dy't net sa djoer binne, dizze stikken meitsje kinne. Wy hawwe wat ideeën, mar it is te betiid om se iepenbier te meitsjen”.
"Wy meitsje al komponinten foar hybriden en wy sille it Renaulution Portugal-plan ûntwikkelje om te sjen wat wy yn 'e takomst sille dwaan", fertelde de Algemiene Direkteur fan 'e Renault Group yn Portugal, foardat hy peremptory sei: "de takomst (fan it fabryk) it hinget ôf fan de minsken fan Cacia”.
Cacia is wichtich, mar ...
“It fabryksmanagement en de arbeiders moatte gearwurkje op fjouwer premissen: aktiviteit, wurk, konkurrinsjefermogen en fleksibiliteit. Fan dêrút is it needsaaklik om gear te wurkjen om in lykwicht te finen", begon de Spaanske manager te sizzen, dy't it belang fan dit fabryk ûnderstreke, dat is de op ien nei grutste yndustriële ienheid fan autofabrikanten yn Portugal, allinich oertroffen troch Autoeuropa, en ien fan 'e ienheden meast wichtich yn it gebiet dêr't it leit, yn Aveiro.
José Vicente de Los Mozos, wrâldwiid direkteur foar yndustry fan 'e Renault-groep en algemien direkteur fan' e Renault-groep yn Portugal en SpanjeFoar de Renault Groep is dit fabryk wichtich, lykas Portugal wichtich is. Wy binne 23 jier lieders en wy wolle mobiliteit liede yn dit lân. Dêrom is it tige wichtich dat se ús in lanlike bouwer beskôgje, want wy hawwe hjir in fabryk. En soms wurde wy net beskôge as in nasjonale bouwer. It is heul wichtich dat alle ynstellingen de Renault Group en har merken beskôgje, lykas Renault, Alpine, Dacia en Mobilize, dy't begjint te ûntwikkeljen, as merken mei Portugeesk DNA.
Op 'e fraach oft it turbulente momint dat it lân trochgiet yn politike termen de takomst fan Renault Cacia kin beynfloedzje, kaam Los Mozos werom om kategorisysk te wêzen: "Dit is in saak foar Portugal, it docht it net. Wat de takomst beynfloedet, is dat de meiwurkers net realisearje dat it nedich is om de fleksibiliteit en konkurrinsjefermogen fan dit fabryk te ferbetterjen. Dit kin ynfloed op de takomst. De rest is net wichtich. Wy libje yn mominten fan grutte volatiliteit yn 'e wrâld, mar wy moatte rjochte wêze op ússels, op it wurkjen en op it fuortheljen fan de groep mei Renaulution, ûnder lieding fan Luca de Meo ".
It is needsaaklik om de autosektor te helpen
Nei it erkennen fan it belang fan it fabryk fan Cacia en Portugal foar de Renault Group, beklamme Los Mozos dat it wichtich is dat de Portugeeske regearing dit ek erkent en "mear bedriuwen helpe yn 'e autosektor".
It wichtichste is dat Portugal bedriuwen yn 'e autosektor mear helpt. As wy de helpmiddels sjogge dy't besteane foar elektryske auto's, realisearje wy dat se lytser binne as yn lannen lykas Frankryk, Spanje, Dútslân en in protte oaren. As wy wolle dat bedriuwen ynvestearje yn 'e autosektor, moat Portugal in autofreonlik lân wêze. En it is nedich om te stypjen.
En hy lanseart in útdaging: "Litte wy in auto-stipeplan meitsje, litte wy wurkje oan 'e takomst fan' e autosektor. Wat kinne wy moarn dwaan yn dit fabryk? De takomst hinget net allinnich fan ús ôf, de stipe fan it Portugeeske regear is nedich. Dit fabryk is wichtich foar de Renault Group en foar Portugal.