Ford hat krekt de spesifikaasjes oankundige fan syn nije motor ûntworpen foar de legere berik fan it merk: it gloednije 1.0 liter 3-silinder blok, mei in krêft tusken 99hp en 123hp, dy't de nije Focus, de hjoeddeistige Fiesta en takomstige B-Max sil útruste .
In motor dy't net allinich dat is, it is folle mear. It is in mylpeal yn 'e skiednis fan' e fabrikant foarsafier't it alle know-how fertsjintwurdiget "opboud troch Ford yn al dizze jierren fan produksje en ûntwikkeling fan benzinemotoren, benammen oan dizze kant fan 'e Atlantyske Oseaan.
It heule blok sels is in ynnovaasje, wêrfan guon in absolute nijichheid binne yn it berik fan it Noardamerikaanske merk. De silinderkop, bygelyks - makke mei avansearre casting- en ferwurkingstechniken - is folslein makke fan aluminium en omfettet de útlaatmanifolds. Trouwens, it is yn 'e motorkop dat wy de measte ynnovaasjes fan dizze motor fine. De nokkenas, bygelyks, hat fariabele en ûnôfhinklike kontrôle, wêrtroch't de stream fan gassen - sawol fan 'e útlaat as fan' e ynlaat - oanpast wurde kin oan 'e rotaasje fan' e motor, neffens de spesifike behoeften fan elke rezjym.
As wy seine, brûkt it blok in 3-silinder arsjitektuer, in oplossing dy't wat ûngemak presintearret yn ferliking mei de mear tradisjonele 4-silinder meganika, nammentlik oangeande de trillings generearre.
Ford naam dêr rekken mei en ûntwikkele in ynnovatyf fleantsjil - in elemint waans doel is om de deade plakken yn 'e beweging fan' e pistons te oerwinnen - dat sil helpe om de lineariteit fan 'e motor te behâlden en de trillingen fan syn wurking te ferminderjen sûnder syn kapasiteit te kompromittearjen fan fersnelling.
Mar yn dizze technyske dingen, lykas wy witte, is d'r gjin wûnder dat fysika of skiekunde omgiet. En om itselde bedrach fan macht te krijen yn in 1000cc ienheid as yn in ienheid fan 1800cc, Ford moast taflecht ta de steat fan 'e keunst fan hjoeddeiske benzine motors: turbo-kompresje en direkte ynjeksje. Twa fan 'e eleminten dy't it meast bydrage oan de effektive transformaasje fan brânstof yn enerzjy en, dus, yn beweging.
|
| Nee, it is net Merkel ... |
Oer sifers sprutsen, it resultaat fan safolle ynnovaasje is yndrukwekkend. Twa krêftnivo's wurde oankundige foar dizze motor: ien mei 99hp en de oare mei 125hp. Torque kin berikke 200Nm mei Overboost funksje. Wat konsumpsje oanbelanget, wiist it merk op sawat 5 liter foar elke 100 kilometer reizge en sawat 114g CO2 foar elke reizge kilometer. Wearden dy't kinne ferskille ôfhinklik fan it model wêryn de motor wurdt brûkt, mar dit binne de skatten.
Der is noch gjin datum ynsteld foar de lansearring fan dizze motor, mar it wurdt sein dat syn debút koe gearfalle mei de lansearring fan de B-Max model yn 2012. Is dit wêr't de Fiesta krijt rid fan it âlde blok 1.25? Ik hoopje it…