De nije Citroën C5 Aircross Hybrid waard ferline jier yntrodusearre as prototype, mar no, mei de datum fan ferkeap moannen fuort, stelt it Frânske merk konkrete sifers foar oer wat har earste plug-in hybride sil wêze.
De nije ferzje fan de Frânske SUV trout in 180hp PureTech 1.6 ynterne ferbaarningsmotor mei in 80kW elektryske motor (109hp) gepositioneerd tusken de ferbaarningsmotor en de acht-speed automatyske oerdracht (ë-EAT8).
Oars as de neven Peugeot 3008 GT HYBRID4 en Opel Grandland X Hybrid4, de C5 Aircross Hybrid hat gjin fjouwer-wheel drive, dispensing mei de twadde elektryske motor monteard op de efterste as, bliuwt allinne as foarwiel oandriuwing.
Dêrom is de krêft ek leger - oer 225 hk fan maksimum kombinearre macht (en 320 Nm maksimaal koppel) tsjin de 300 hk fan de oare twa. It is lykwols noch altyd de machtichste fan 'e C5 Aircross oant no ta beskikber.
Oant 50 km elektryske autonomy
Gjin gegevens waarden nei foaren brocht oangeande de foardielen, mei't it merk yn plak fan syn fermogen toant om te bewegen mei allinich elektroanika. De maksimale autonomy yn 100% elektryske modus is 50 km (WLTP), en makket it mooglik om te sirkulearje op dizze wize oant 135 km / h.
De enerzjy dy't de elektromotor nedich is komt fan in Li-ion batterij mei 13,2 kWh kapasiteit , gepositioneerd ûnder de efterste sitten - behâldt de trije yndividuele efterste sitten, en de mooglikheid om te ferpleatsen se lengthwise en tilt dyn rêch. Lykwols, de kofferbak is fermindere troch 120 l, no fariearjend fan 460 l oant 600 l (ôfhinklik fan de posysje fan de efterste sitten) - in noch royaal figuer.
Tink derom dat de batterij is garandearre foar acht jier of 160.000 km foar 70% fan syn kapasiteit.
Lykas gewoanlik mei plug-in hybriden, wurdt de nije Citroën C5 Aircross Hybrid ek oankundige mei tige leech konsumpsje en CO2-útstjit: respektivelik 1,7 l/100 km en 39 g/km - foarlopige gegevens mei definitive befêstiging, nei sertifisearring, foar te kommen foar de ein fan it jier.
Loadings
As de nije Citroën C5 Aircross Hybrid yn in húshâldlik stik stekt, kin de nije Citroën C5 Aircross Hybrid yn sân oeren folslein opladen wurde, wêrby't dat sifer sakket nei minder as twa oeren yn in 32 amp-muorrekaas mei in lader fan 7,4 kW.
De nije ë-EAT8-fak foeget in modus ta Rem wêrtroch jo de fertraging kinne fersterkje, wêrtroch jo mear enerzjy kinne weromhelje yn perioaden fan remmen en fertraging, dy't op syn beurt de batterij oplade en jo de elektryske autonomy kinne útwreidzje.
Der is ek in manier ë-Bewarje , wêrtroch jo elektryske enerzjy fan 'e batterijen reservearje kinne foar letter gebrûk - foar 10 km, 20 km, of sels as de batterij fol is.
En mear?
De nije Citroën C5 Aircross Hybrid ûnderskiedt him ek fan de oare C5 Aircross troch guon details, lykas it opskrift "ḧybrid" op 'e efterkant of in ienfâldich "ḧ" oan 'e kant.
Eksklusyf is ek in nij kleurpakket, anodisearre blau neamd (anodisearre blau), dat wy sjogge tapast op bepaalde eleminten, lykas yn Airbumps, wêrtroch it oantal chromatyske kombinaasjes beskikber is op 39.
Binnen is it hichtepunt de frameless electrochromic rearview spegel, eksklusyf foar dizze ferzje. It hat in blau yndikatorljocht dat opljochtet as wy reizgje yn elektryske modus, sichtber fan bûten. It makket makliker tagong ta de hieltyd mear gebieten mei beheinde tagong ta auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren yn 'e wichtichste stedske sintra.
Ek de ynterfaces fan it 12.3-inch digitale ynstrumintpaniel en it 8-inch-touchscreen fan it infotainmentsysteem binne spesifyk, en presintearje ynformaasje spesifyk foar de plug-in hybride. Lykas it hawwen fan spesifike rydmodi: elektrysk, hybride en sport.
Wannear komt?
Lykas al neamd, is de komst fan 'e nije Citroën C5 Aircross Hybrid pland foar takom maitiid, mei't prizen net foarút binne.