Under it akronym TNGA (Toyota New Global Architecture) fine wy in set fan nije platfoarms dy't wichtige ferskillen hawwe brocht oan middelgrutte Toyotas, posityf beynfloedzjen op har gedrach, komfort en sels har ûntwerp (ferhâldingen). Mei de ynfiering fan GA-B , Jo kinne deselde foardielen ferwachtsje yn jo lytsere auto's, begjinnend mei de nije Toyota Yaris.
Yn elke Toyota dy't wy mei dizze nije arsjitektuer hawwe riden, binne d'r allegear mienskiplike skaaimerken, foaral efter it stjoer - de kommunikaasjekanalen tusken de bestjoerder en de masine binne noch noait sa transparant en presys west as no, sûnder komfort op te offerjen .
De earste fariant dy't bekend waard wie de GA-C, dy't tsjinnet as de basis foar de Prius (4e generaasje), de CH-R en de nije Corolla. De twadde, GA-K, tsjinnet as basis foar Toyota's gruttere modellen, nammentlik de Camry en RAV4. Sa sil GA-B de tredde fariant fan TNGA wêze.
Wat te ferwachtsjen?
Lykas wy hawwe sjoen mei de oare farianten, sil de GA-B frij fleksibel en modulêr wêze. It lit jo auto's mei ferskate wheelbases, hichten en sels baanbreedtes derút ekstrahearje - it is te ferwachtsjen dat, neist de nije Yaris, oare modellen gebrûk meitsje fan dit nije platfoarm. In net te ûntkommen B-SUV ek op 'e wei?
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ien fan 'e wichtichste foardielen fan' e GA-B sil de superieure strukturele rigiditeit wêze - mei foardielen foar feiligens en dynamyk -, lykas by de oare farianten, as gefolch fan nije techniken foar it ferbinen fan de ferskate dielen dy't it komponearje.
Modularity GA-B kin sjoen wurde op 'e efterste axle, by steat om te ûntfangen ferskate ophinging schemes: semi-rigid (torsional bar) of ûnôfhinklik, mei in multilink skema, ôfhinklik fan it type auto of ferzje fan in model.
Ferwachtsje in bettere rydposysje op GA-B-ôflaat modellen, te tank oan in repositioned bestjoerders stoel - leger en fierder werom nei it sintrum fan 'e auto, profitearje fan it swiertepunt - en in stjoer dat kin wurde pleatst mear. nei de sjauffeur en mei optimalisearre leanhoeke - wy meitsje ús al in nije Yaris GRMN foar mei XPTO-ophinging, in fatsoenlike rydposysje en de kamera ...
Mei alles tichter by de grûn - heuphichte, lykas de stive punten fan it heechste diel fan it lichem - makket it ek ûntwerpers mooglik om auto's te meitsjen mei bettere proporsjes en in bettere posysje, dat is, mei in superieure pose.
Dit betsjut koartere, bredere auto's, en wylst noch bydraacht oan proporsjes, lit de GA-B langere wheelbases relatyf oan 'e totale lingte fan' e auto ta, mei koartere span, foar en efter, - ynterieurromte profitearret ek.
Dit alles moat takom jier bewize, as de nije Toyota Yaris him bekend makket.