Eins hat de auto fan Aasbo hiel wat Toyota Auris - bekend as Corolla yn 'e FS. Mei útsûndering fan de carrosserie (of in part derfan), ferberget dizze Auris in wiere skuorjende meunster ûnder syn klean.
De wichtichste transformaasje giet oer de oandriuwskaft. De Toyota Auris is in alles foarút, in resept net geskikt foar dit soarte fan manoeuvre. Om in driftmasine te wurden, soe de oplossing wêze moatte om it om te bouwen nei achterwielaandrijving. Boud troch Papadakis Racing, wie de folgjende stap om him hynders te jaan, sels in protte hynders.
It model hat in 2.7 l 2AR-FE inline fjouwer-silinder, dy't, neist in fjouwer-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak, ek hat in Borg Warner EFR 9174 turbocharger, gruttere ynjectoren, nije gas pumps en in pear mear attributen, te ferfangen de 1000 pk macht.
Net de earste Formule Drift Auris
As jo tinke dat jo fan soksoarte dingen heard hawwe, dan sille wy jo daliks fertelle dat jo net fersin binne; Papadakis boude wat hiel ferlykber, foar de lêste North American Drift Championship, út de foarige generaasje fan Corolla / Auris.Foar dizze nije evolúsje hat it team lykwols net allinich it nije karrosserie tapast op it âlde platfoarm en efterste oandriuwingsysteem. Krektoarsom, it krige in pre-produksje carrosserie - de folsleine monocoque - dêr't de oandriuwing waard oerplante, en dy't twong it te ûntwerpen fan in nije ombou kit foar in bredere carrosserie, dy't úteinlik joech it model it byld dat hawwe op 'e foto's.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
geunstich debút
It feit dat Fredric Aasbo it Noard-Amerikaanske Driftkampioenskip begon, mei syn Toyota Auris, nei de oerwinning, yn 'e iepeningsstadium, spile yn Long Beach, wurdt beleanne foar it dien wurk, dat mar trije moanne duorre.
