Carlos Tavares , de Portugeeske CEO dy't Grupo PSA sûnt 2013 laat hat, wie de man ferantwurdlik foar it transformearjen fan 'e Frânske groep fan "boppe nei ûnderen" en foar it jaan fan mear finansjele spieren.
No is it tiid om te besykjen de prestaasje mei Opel te werheljen. Wy herinnerje ús dat mei de oername fan Opel troch de PSA Group, dizze auto-groep oprûn nei it 2e plak yn 'e ranglist fan Jeropeeske fabrikanten, oerwûn de Renault-Nissan alliânsje (3e plak) en allinich oertroffen troch de Volkswagen Group (1e plak).
de diagnoaze
Oan 'e kant fan' e 2017 Frankfurt Motor Show rjochte Carlos Tavares him op ien fan 'e grutste problemen dêr't Opel op it stuit te krijen hat: effisjinsje.
De ferskillen dy't ik oant no ta haw sjoen binne oansjenlik. (...) De fabriken fan PSA binne produktiver en effisjinter dan dy fan Opel.
De Dútske publikaasje Automobilwoche stelt sels konkrete sifers nei foaren. Allinnich yn it twadde fearnsjier fan it jier koste de ineffisjinsje fan Opel de kassa fan it merk € 4 miljoen deis.
Dizze diagnoaze waard fersterke troch de besites dy't Carlos Tavares koartlyn makke oan 'e Opel-fabriken yn Zaragoza (Spanje) en Russell (Dútslân) en wurdt stipe troch de analyze fan LMC Automotive.
Neffens de analyze fan dit konsultaasjeburo spesjalisearre yn 'e auto-yndustry, wurket de Spaanske Opel-fabryk op 78% fan maksimale kapasiteit, Eisenach is op 65% en Russellsheim op mar 51%. Yn fergelykjende termen wurkje de fabriken fan 'e PSA Group yn Vigo en Sochaux op 78% en 81%. Possy en Mulhouse yn Frankryk berikke sels 100%.
De remeedzje
Foar no leit Carlos Tavares it senario foar sluting fan it fabryk fan Opel oan 'e kant. Neffens de Portugeeske CEO, dy't, neffens ien fan syn eardere kollega's, "gie yn it autogebiet lykas Obelix yn 'e ketel fan toverdrank doe't hy lyts wie", giet it paad troch tanimmende effisjinsje en net fergrutsjen fan ferkeapvolume.
Ik wedzjen de takomst fan Opel net op ferhege ferkeap. […] wy soene wurde bleatsteld oan feroarjende fraach fan 'e merk.
De strategy is om itselde mei minder middels dwaan te kinnen: prosedueres ferbetterje en de hiele produksjeketen (fan de leveransier oant de assemblageline) besjen. In strategy dy't wurke 4 jierren lyn, doe't Carlos Tavares fûn de PSA Group yn in finansjeel yngewikkelde situaasje. Sûnt dy tiid is it breakeven fan 'e PSA Group gien fan 2,6 miljoen auto's yn 2013 nei 1,6 miljoen yn 2015.
De fergeliking is ienfâldich. It giet allegear oer effisjinsje. As wy effisjinter binne, sille wy rendabeler wêze. As wy rendabeler binne, wurde wy duorsumer. En as wy duorsumer binne, hoecht nimmen har soargen te meitsjen oer har wurk.
Yn dizze strategy sil it brûken fan dielen fan komponinten tusken Opel en de PSA Group ien fan 'e wichtichste punten wêze. Modellen lykas de Opel Crossland X en Grandland X binne praktyske foarbylden fan Opel-modellen dy't al 100% Gallyske technology brûke.
Boarne: Automotive Nijs en Reuters