It wachtsjen is foarby. Trije jier nei it spektakel op de Geneva Motor Show hawwe wy einlings de produksjeferzje fan 'e Rimac C_Two leard: hjir is de "almachtich" Nevera, in "hyperelektrysk" mei mear as 1900 pk.
Neamd nei de sterke en hommelse stoarmen dy't foarkomme foar de Kroatyske kust, Nevera sil hawwe in produksje beheind ta mar 150 eksimplaren, elk mei in basispriis fan 2 miljoen euro.
De algemiene foarm fan de C_Two wy al wisten waard hanthavene, mar guon oanpassings waarden makke oan de diffusers, lucht intakes en guon lichem panielen, dy't tastien in ferbettering fan de aerodynamyske koëffisjint mei 34% yn ferliking mei de earste prototypes.
De legere seksje en guon lichemspanielen, lykas de kap, efterdiffusor en spoiler, kinne ûnôfhinklik bewege neffens de loftstream. Op dizze manier kin Nevera twa modi nimme: "hege downforce", dy't de downforce fergruttet mei 326%; en "lege drag", dy't ferbetteret aerodynamyske effisjinsje mei 17,5%.
Binnen: Hypercar of Grand Tourer?
Nettsjinsteande syn agressyf imago en yndrukwekkende prestaasjes, garandearret de Kroätyske fabrikant - dy't in oandiel fan 24% fan Porsche hat - dat dizze Nevera likefolle in hypercar is dy't rjochte is op sportier gebrûk op it spoar as it is in Grand Tourer ideaal foar langere ritten. .
Hjirfoar hat Rimac in protte fan syn oandacht rjochte op 'e kabine fan' e Nevera, dy't nettsjinsteande it hawwen fan in heul minimalistysk ûntwerp, it slagget om heul gastfrij te wêzen en in enoarm gefoel fan kwaliteit oer te bringen.
De sirkulêre kontrôles en aluminium skeakels hawwe in hast analoog gefoel, wylst trije hege-definysje skermen - digitaal dashboard, sintraal multimedia skerm en in skerm foar de "hingje" stoel - herinnerje ús dat dit is in foarstel mei state-of-the -art technology.
Hjirmei is it mooglik om tagong te krijen ta telemetrygegevens yn realtime, dy't dan kinne wurde downloade nei de smartphone of kompjûter.
Carbon fiber monocoque chassis
Oan 'e basis fan dizze Rimac Nevera fine wy in monocoque-chassis fan koalstoffaser dat waard boud om de batterij te omsluten - yn in "H" foarm, dy't fanôf it begjin is ûntworpen troch it Kroätyske merk.
Dizze yntegraasje makke it mooglik om de strukturele rigidity fan dizze monocoque te fergrutsjen mei 37%, en neffens Rimac is dit de grutste ien-stik koalstoffiberstruktuer yn 'e hiele auto-yndustry.
1914 pk en 547 km autonomy
De Nevera wurdt "animearre" troch fjouwer elektromotoren - ien per tsjil - dy't in kombineare krêft fan 1.914 hk en 2360 Nm fan maksimale koppel produsearje.
Dit alles is in 120 kWh-batterij dy't in berik fan maksimaal 547 km (WLTP-syklus) mooglik makket, in heul ynteressant nûmer as wy rekken hâlde mei wat dizze Rimac by steat is om te bieden. Bygelyks, de Bugatti Chiron hat in berik fan sawat 450 km.
412 km / h topsnelheid
Alles om dizze elektryske hypercar is yndrukwekkend en de records binne ... absurd. D'r is gjin oare manier om it te sizzen.
Accelerating fan 0 nei 96 km / h (60 mph) duorret mar 1,85 s en it berikken fan 161 km / h duorret mar 4,3 s. It rekôr fan 0 oant 300 km / h is foltôge yn 9,3 s en it is mooglik om fierder te fersnellen oant 412 km / h.
Útrist mei Brembo syn koalstof-keramyske remmen mei 390 mm diameter discs, Nevera is foarsjoen fan in heech evoluearre regenerative remsysteem by steat om te dissipearjen kinetyske enerzjy troch rem wriuwing as de batterij temperatuer tichterby syn limyt.
Nevera die de gewoane stabiliteits- en traksjekontrôlesystemen fuort, ynstee fan it "All-Wheel Torque Vectoring 2" systeem, dat sawat 100 berekkeningen per sekonde makket om it krekte nivo fan koppel nei elk tsjil te stjoeren. stabiliteit.
Keunstmjittige yntelliginsje nimt de rol op fan in ... ynstrukteur!
Nevera hat seis ferskillende rydmodi, ynklusyf de Track-modus, dy't fan 2022 ôf - fia in fernijing op ôfstân - sels troch minder erfarne sjauffeurs oant de limyt kin wurde ferkend, tanksij de revolúsjonêre Driving Coach.
Dit systeem, dat basearre is op keunstmjittige yntelliginsje, brûkt 12 ultrasone sensoren, 13 kamera's, seis radars en it Pegasus bestjoeringssysteem - ûntwikkele troch NVIDIA - om rûntiden te ferbetterjen en trajekten te folgjen, troch lûdbegelieding en fisueel.
Gjin twa eksimplaren sille gelyk wêze ...
Lykas hjirboppe neamd, is de produksje fan 'e Rimac Nevera beheind ta mar 150 eksimplaren, mar de Kroätyske fabrikant garandearret dat gjin twa auto's gelyk sille wêze.
De "skuld" is it breed oanbod fan oanpassing dat Rimac har klanten sil oanbiede, dy't de frijheid hawwe om de elektryske hypercar fan har dreamen te meitsjen. Betelje gewoan ...