Nei de treflike resinsjes en akseptaasje dat de i30 n ûntfongen, Hyundai is fêst fan doel te groeien syn N Performance. Dat, neist de i20 N (al hifke), makket it Súd-Koreaanske merk in mid-motor sport auto dy't it plak fan "standertdrager" fan 'e ôfdieling ûnder lieding fan Albert Biermann moatte ynnimme.
Befêstige yn july fan ferline jier troch de ferantwurdlike fan it merk, d'r is net folle ynformaasje oer dizze mid-motor sportauto - wy witte net iens as it net iens in super-sport sil wêze.
Dit komt om't d'r noch gjin offisjele befêstiging is op 'e motor dy't it sil útruste. De nijste geroften wiisden op in blok fan fjouwer silinders yn oerienstimming mei 2,3 l en 350 hk fan macht, dy't set it op it mêd fan sport.
Lykwols, basearre op útspraken fan de ferantwurdlike fan it merk, dizze sport auto soe wêze kinne om te ûntfangen hybride technology, dy't soe meitsje it net allinnich in fjouwer-wheel drive masine, mar de macht koe opstean nei folle sappiger wearden, miskien op it nivo fan super sporten..
racing midship
Dit projekt foar in mid-motor sport auto waard net berne út it neat. Sûnt 2012, Hyundai hat eksperimintearre mei de "mid-motor" konfiguraasje (motor yn sintrale efterste posysje). Ut dit ûndersyk en eksperimintearjen binne trije prototypen al resultearre: de RM14 (2014), RM15 (2015) en RM16 (2016).RM is it akronym foar "Racing Midship" yn ferwizing nei motorposysje en dizze prototypen hawwe tsjinne as testauto's foar nije technologyen foar auto's mei hege prestaasjes.
Se lykje allegear net mear as Hyundai Veloster, mar ûnder de bekende klean binne unike oplossingen ferburgen. Ferwachtsje net dat de definitive produksje fan sportauto deselde foarm sil oannimme, as wy harkje nei de ferklearrings fan 'e ûntwerpers fan it merk, dy't wize op iets mei folslein oare proporsjes.
Rimac "doet mei oan it feest"
It is yn 'e midden fan al dizze ûnwissichheid om de sportauto fan Hyundai mei middenmotor dy't Rimac opkomt, mei de Hyundai Motor Group gearwurkje mei it Kroätyske merk. Wy herinnerje jo dat it 10% eigendom is fan Porsche en dat it wurke yn gearwurking mei ferskate merken. Fan Automobili Pininfarina, it leverjen fan de Pininfarina Battista powertrain en batterijen, oant Koenigsegg, it ûntwikkeljen fan it hybride systeem foar de Regera.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn totaal bedroech de ynvestearring fan Hyundai Motor Group yn Rimac 80 miljoen euro (64 miljoen ynvestearre troch Hyundai Motor en 16 miljoen troch Kia Motors). Nettsjinsteande alles is it net bekend makke oft it Súd-Koreaanske bedriuw in persintaazje fan Rimac sil hawwe nommen.
Thomas Schemera, Vice President en Head of Product Division, Hyundai Motor GroupWy wolle sportauto's bouwe dy't net allinich fluch en krêftich binne (...) Us doel is om elektryske auto's te popularisearjen en sosjale wearde te meitsjen troch technology fan wrâldklasse en prestaasjesynnovaasje
Under de wichtichste doelen fan dit partnerskip is de ûntwikkeling fan in 100% elektryske ferzje fan de Hyundai N Performance mid-motor sport takomst en sels prototypes fan hege-optreden fuel cell modellen - geroften wize op dat lêste is ornearre foar Kia.
Wannear sille wy kinne sjen wat oer sa'n yntrigearjende ûntwerp fan in Hyundai N Performance rear mid-motor sportauto? It kin tichterby wêze dan jo tinke, om't wy yn 2020 de earste resultaten fan dit partnerskip moatte sjen.
Lykas wy hawwe sjoen yn 'e rest fan' e auto-yndustry, rint Hyundai Motor Group ek in elektrysk offensyf, nei't se de lansearring fan 44 "griene" modellen yn 2025 oankundige hawwe.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.