Mei in min temperatuer karakteristyk foar de tiid, hienen in pear de moed en de nedige "nagelkit" om har de juste behanneling te jaan om de grinzen te berikken ...
En mei dit yn gedachten skriuw ik hjoed om jo te herinnerjen oan in mytysk model út 'e jierren njoggentich dat se de Mi16 neamden. It wie net mear as in ienfâldige Peugeot, mar dochs hie it wat dat him spesjaal makke en ek nochal begeerde. Yn deselde styl as de Peugeot 205 hie it 405-model skaaimerken dy't frij identyk wiene oan syn neef, lykas it foargrille, de efterklepbekleding en efterljochten dy't mear op dy fan 'e 205 liken.
Mar litte wy nei saken gean, om't Peugeots 405 d'r in protte binne, Mi16 is dat d'r net safolle mear binne ... Om de konkurrinsje te fjochtsjen dy't heul fûl wie, mei de Renault 21 Turbo as ien fan 'e wichtichste rivalen, waard Peugeot twongen om de famkes te lûken en dizze super sportauto te bouwen. Mei in atmosfearyske motor fan 2 liter en al mei in briljante 16 kleppen, dizze lytse jonge levere neat mear, neat minder as in krêftige 160 pk. Sa waard lansearre de Mi16 (16-valve multi-ynjeksje).
De measte entûsjasters monteare dizze Mi16-motoren faaks yn 'e mytyske 205 GTi, wêrtroch't se wjukken krije en fan 8 nei 16 kleppen gean, en ek de krêftige 160 pk en de 2.0-motor feroverje.
Peugeot fielde lykwols dat har jonge de kapasiteit hie om te konkurrearjen en suksesfol te wêzen yn it 4×4-segment. En sa wie it ... De Mi16 4 × 4 ferzje waard koart dêrnei berne! Sa koe Peugeot direkt konkurrearje mei de Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro en benammen mei de Renault 21 Turbo Quadra.
De turbo's joegen kaarten en Peugeot, om de race net te ferliezen, besleat de Mi16 út te rusten mei in turbo, wêrtroch't de geweldige lêste ferzje ûntstie: de turbocharged 4×4 Mi16, dy't it sels de namme neamde 405 T16 ! Mei in 4-silinder in-line transverse motor, dûbele overhead nokkenas 4 kleppen per silinder, 1.998 cm3 ferpleatsing, in 8: 1 kompresjeferhâlding, in duvelske 240 pk by 6500 rpm, multi-punt elektroanyske ynjeksje krêft en in demonyske turbocharger, dizze masine wie by steat om te berikken in topsnelheid fan 260 km / h en in fûle fersnelling fan 0 nei 100 km / h yn 5,2 sekonden. Wat prachtich…
Sokke sifers lieten Peugeot wrakselje mei oare soarten auto's, lykas de Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo en Alfa Romeu 155 Q4. Allegear, super sporten net minder ymposant en fan grutte kategory, fan sa'n grutte kategory dat ik ien dei mei graach ien fan har oproppe sil.
Dizze auto's binne dizze dagen frij seldsum en dejingen dy't se hawwe ferkeapje se net, foaral de T16-ferzje dy't yn lege oantallen waard produsearre. Dus jo witte al as jo de kâns hawwe om sa'n jonge te krijen, aarzel dan net ... It is in echte helse masine !!