Yn it gefal fan BMW en neffens de Dútske krante Frankfurter Allgemeine Zeitung giet it om it weromroppen yn totaal om sa'n 324.000 auto's mei dieselmotoren, dy't allinich yn Europa sirkulearje.
Wat it probleem sels oanbelanget, sit it yn in defekt dat waard ûntdutsen yn 'e útlaatgasrecirculationsmodule (EGR) en dat yn Súd-Korea al mear as 30 brânsituaasjes yn auto's dit jier feroarsake hat, wêrby't BMW 106.000 moast skilje auto's ferkocht yn dat lân oan workshops.
It probleem leit spesifyk mei it EGR-koelmiddel . Neffens in ferklearring fan BMW kinne lytse hoemannichten koelmiddel lekke en accumulearje yn 'e EGR-module. As kombinearre mei koalstof en oalje sediminten, dizze ôfsetting kin wurde combustible en kin ûntsteane as bleatsteld oan hege exhaust gas temperatueren. Yn seldsumer gefallen kin it sels de ynlaatbuis smelte, wat, yn mear ekstreme gefallen, kin liede ta de ûntstekking fan 'e auto.
Hokker modellen wurde beynfloede?
De situaasje yn Súd-Koreä late BMW om de weromrop ek út te wreidzjen nei Europa, hoewol dit frijwillich is. It Dútske merk hat de modellen al oankundige dy't mooglik beynfloede binne, wêr't de EGR-modules wurde evaluearre en, as it nedich is, ferfongen troch in nije.De modellen binne de BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X4, X5 en X6 útrist mei de fjouwer-silinder dieselmotor, produsearre tusken april 2015 en septimber 2016; en de seissilinder dieselmotor, produsearre tusken july 2012 en juny 2015.
Volkswagen: in probleem ... elektrysk
By de Volkswagen Group is it probleem lykwols oars en beynfloedet plug-in elektryske en hybride auto's en yn in materiaal, benammen dat wurdt brûkt yn oplaadsystemen foar auto's - kadmium, in metaal dat beskôge wurdt as kankerferwekkend en ferbean foar gebrûk yn auto's.
Foar no is it weromropbeslút ôfhinklik fan de Federale Autoriteit foar Motorisearre Ferfier fan Dútslân (KBA), dy't koe twinge 124 tûzen vehicles wurde neamd nei de workshop, ynklusyf e-Golf, e-Up, Golf GTE en Passat GTE. Neist de hybride modellen Audi en Porsche, dy't itselde oplaadsysteem brûke.
0.008g fan soargen
Neffens rapporten fan 'e Wirschaftwoche sil de Volkswagen Group it probleem op' e 20th fan july ûntdutsen hawwe en fuortendaliks de Dútske autoriteiten op 'e hichte brocht.
De publikaasje stelt ek dat it probleem sit yn 0,008 g fan it kadmium dat elke lader befettet en, hoewol it metaal gjin risiko foar de brûker foarmet, om't it perfekt isolearre is, hat de soarch te krijen mei de miljeu-ynfloed fan dizze gemyske elemint sil hawwe, as de auto's de ein fan har libben berikke en moatte wurde ferwurke.
probleem al oplost
Underwilens is Volkswagen al begûn mei it bestellen fan it oanbelangjende diel fan in oare leveransier, dy't gjin kadmium brûkt by syn fabrikaazje. Sa makke in ein oan 'e ûnderbrekking fan' e produksje dy't besletten hie, fanôf it momint dat de situaasje bekend wie.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.