Wy lâne yn Graz, Eastenryk, it berteplak fan Arnold Schwarzenegger (ik moast dit sizze!), Mei de nije Peugeot 208's opsteld yn in fleanfjildhangar en klear om ús te moetsjen. Wy folgen gau ús paad en oant ús bestimming soene wy op sekundêre diken sa'n 100 km foarút hawwe, in goede kâns om de elastisiteit fan 'e nije 110 pk 1.2 PureTech-motor te testen. Mar earst it nijs.
Dit is in heul wichtige lansearring foar Peugeot, om't it it bêstferkeapende model fan it merk nij libben blaast, de Peugeot 208. D'r is in dúdlike ynset fan it Frânske merk om de jonge en dynamyske persoanlikheid fan it model te ûnderstreekjen, mei dizze fernijing in stap foarút nimme djip yn it paad fan maatwurk, 3 jier nei de lansearring fan 'e Peugeot 208.
Foar de nije Peugeot 208 te wêzen in wiere ruthless exterminator, it mist de 6-snelheid Fersnellingsbak yn de 1.2 PureTech 110. "Ik kom werom" foar in nije Fersnellingsbak?
NET TE MISSEN: Folgje de presintaasjes op Instagram
tige oanpasber
De feroarings oan 'e bûtenkant binne subtyl, mei't it algemiene ûntwerp itselde bliuwt. Njonken in lichte ferbouwing yn 'e optyk en ljochte hantekening, no mei 3D LED "grips" oan 'e efterkant, lykas in gruttere grille en nije sets tsjillen, is d'r net folle te foegjen yn dit haadstik. Dochs, nettsjinsteande it feit dat se ljocht wiene, kamen dizze feroaringen in produkt te reitsjen dat is bewiisd op it mêd fan ûntwerp. Dit is posityf.
Yn it kleurenpalet woe Peugeot yndruk meitsje en yntrodusearre in wrâldpremiêre. In mear resistinte matte kleur dy't in spesjale lak brûkt en it in eigen tekstuer jout, in feroaring dy't in feroaring yn it skilderproses twong. D'r binne twa oanpassingspakketten: Menthol Wyt en Lime Yellow.
Feroarings yn it ynterieur binne ek in pear, net te ferjitten dat 3 jier lyn de Peugeot 208 de i-cockpit debutearre. Yn de Peugeot 208 soe amper wat drastysk feroarje, om't it publyk noch hieltyd wennet oan dizze cockpitstyl dy't kaam te brekken mei de tradisjonele kabinen. Peugeot toant hjir grutte ferantwurdlikens, om't it de i-cockpit fersterket, ien fan 'e grutte flaggen fan it merk dy't wy al fûn hawwe op' e Peugeot 308.
De ferskillen yn 'e kabine binne yn termen fan technology en personalization, mei de lêste ek útwreidzjen yn it ynterieur. It 7-inch touchscreen, beskikber sûnt de aktive ferzje, ûntfangt MirrorScreen-technology, wêrtroch it it smartphone-skerm kin replikearje.
It is yn 'e technology foar ridenhelp dat de Peugeot 208 opfalt. De lytse liuw, neist it oanbieden fan as opsje de Park Assist-technology (makket autonoom parkeare mooglik) hat no Active City Brake (by steat om it auto te immobilisearjen by it riden mei snelheden oant 30 km / h) en in efterkamera.
Nije Euro6-motoren en nije automatyske oerdracht (EAT6)
Yn Portugal sil de Peugeot 208 te krijen wêze mei 7 motoren (4 PureTech benzine en THP en 3 BlueHDi diesel). Yn benzinemotoren leit it fermogen tusken de 68 pk en 208 pk. Yn diesel tusken 75 pk en 120 pk.
It grutte nijs yn benzinemotoren is de 1.2 PureTech 110 S&S en wy hienen de kâns om der in pear kilometer mei te riden, mei manuele fersnellingsbak (CVM5) en de nije 6-fersnellingsbak (EAT6). Dizze lytse 1.2 3-silinder turbo past as in want op 'e Peugeot 208, wêrtroch't wy sûnder soargen omride kinne en noch altyd registrearje konsumpsje yn' e folchoarder fan 5 liter.
RELATED: De nije Peugeot 208 BlueHDi sette in konsumpsjerekord
De 6-traps automatyske oerdracht blykt op langere ritten nofliker te wêzen troch de sechsde fersnelling. De 5-snelheid Fersnellingsbak slagget de totale kwaliteit fan dizze ferstjoerde Peugeot 208 te ferminderjen, it mist in hânmjittich 6-snelheid Fersnellingsbak om in folslein pakket te wêzen. De 6-fersnellingsfersnellingsbak sil allinich beskikber wêze op 'e machtichste motoren (1.6 BlueHDi 120 en 1.6 THP 208).
Yn termen fan prestaasjes, it is in tige kompetinte motor. Fersnelling fan 0-100 km / h nimt 9,6 sek (9,8 EAT6) en topsnelheid is 200 km / h (204 km / h EAT6).
De EAT6-fersnellingsbak is yntuïtyf en prestearret goed, hoewol it ferskil mei in dual-clutch-fersnellingsbak foaral opmurken is yn termen fan reaksjes. De Quickshift-technology besiket dizze wachttiid te foljen en yn Sportmodus einiget it binnen ús ferwachtingen.
De nivo's Access, Active, Allure en GTi wurde no ferbûn troch de GT Line. Beskikber yn 'e machtichste motoren, jout it de Peugeot 208 in sportiger en mear spieren útstrieling.
machtiger GTi
De heechweardige ferzje fan 'e Peugeot 208 hat ek feroaringen ûndergien en hat de skerpste klauwen. De Peugeot 208 GTi nivelleret no de hynstekrêft op 208 pk, 8 hp mear krêft yn ferliking mei it foarige model.Prizen lije net folle feroaring
Mei in ferskil fan 150 euro mei it foarige model, einiget de fernijde Peugeot 208 net folle yn 'e definitive priis nei dizze upgrade.
Prizen begjinne by € 13.640 (1.0 PureTech 68hp 3p) foar benzinemotoren en € 17.350 foar diesel (1.6 BlueHDi 75hp 3p). Yn GT Line-ferzjes begjinne de prizen by 20.550 euro (1.2 PureTech 110hp) en 23.820 euro foar diesels (1.6 BlueHDi 120). De meast hardcore ferzje fan 'e Peugeot 208, de Peugeot 208 GTi, wurdt foarsteld foar in priis fan 25.780 euro.
Foar de nije Peugeot 208 om in wiere ruthless exterminator te wêzen, mist it de 6-snelheid Fersnellingsbak yn 'e 1.2 PureTech 110-motor. Ik kom werom nei in nije Fersnellingsbak? It wie in goede Peugeot-comeback, hjir is in hint.
