De seksje Autopédia da Razão Automóvel presintearret jo hjoed mei de ferskate suspension-arsjitektueren dy't wurkje ûnder ús auto's.
Ferantwurdlik foar de demping en lykwichtskontrôle fan 'e auto, suspensjes spylje in beslissende rol yn it gedrach en komfort fan' e auto. Guon mear útwurke as oaren; guon mear dwaande mei treast; oaren mei prestaasje. Dus litte wy besykje te begripen wat har ûnderskiedt.
D'r binne dêrom seis haadtypen fan ophinging:
1- Rigid Shaft of Torsion Bar
Dit systeem wurdt altyd brûkt op de efterste axle. Yn in stive axle ophinging, de linker en rjochter tsjillen wurde ferbûn troch ien axle. Sa hat de beweging oan de iene kant ynfloed op de oare, wêrtroch it makliker wurdt om kontakt mei de dyk te ferliezen. Assen en harren stipet binne swier, it fergrutsjen fan de auto syn suspended massa. Lykwols, as it is goedkeap te produsearjen en frij sterk, stive as ophinging wurdt faak brûkt foar de efterste ophinging fan yngong-nivo auto's.
2- Independent Suspension
Unôfhinklike ophinging lit de lofter en rjochter tsjillen yndividueel bewege, wat geweldich is foar it omgean mei hobbels en potholes op nasjonale diken. Yn it gefal fan in rear-wheel drive auto, it helpt ek te zenden macht effektiver nei de linker en rjochter tsjillen. It systeem is lichtgewicht, stabyl en soarget foar in noflike rit. It is lykwols in systeem dat net profitearret fan 'e bânkapasiteiten lykas de dûbele wishbones.
3- MacPherson Suspension
In ienfâldige ophinging systeem bestiet út in spring, in skokbreker en in lege kontrôle earm. De kolom ferwiist nei de skokbreker sels, dy't ek dit soarte fan ophinging stipet. It boppeste diel fan 'e skokbreker stipet it lichem mei in rubberen stipe, en it legere diel wurdt stipe troch in trijehoek. Om't it minder dielen hat, is it gewicht leger en hat it dus in goede ferpleatsing. Vibraasje kin foar in grut part opnommen wurde. It systeem is ûntwurpen troch Earl S. MacPherson, fandêr syn namme.
4- Dûbele trijehoek
In ûntwerp dat stipet de tsjillen op in boppeste en legere earm tegearre. De earms binne meastentiids foarme as in "V", as in trijehoek. Ofhinklik fan 'e foarm fan' e earms en de traksje fan 'e auto kinne jo feroaringen yn' e ôfstimming en posysje fan 'e auto by fersnelling kontrolearje, mei relatyf maklik. It is ek heul stiif, wêrtroch it in populêre kar is foar sportauto's op syk nei kontrôle en stabiliteit. It hat lykwols in yngewikkelde konstruksje en brûkt in protte ûnderdielen, neist dat it in soad romte nimt.
5 - Multilink
It is in avansearre dûbele wishbone-systeem, dat tusken trije en fiif earms brûkt om de asposysje te hâlden, ynstee fan twa earms. Dy steane apart en der is in soad frijheid oangeande pleatsing. It ferhege oantal earms kinne jo omgean beweging yn in protte rjochtings en hâld de tsjillen yn kontakt mei it dyk oerflak op alle tiden. Dit soarte fan ophinging wurdt faak brûkt yn 'e efterste ophinging fan hege prestaasjes front tsjil oandriuwing auto's te behâlden stabiliteit en hege snelheid, en yn efterste tsjil oandriuwing auto's mei in soad macht te behâlden traksje.