Wylst de yndustry gjin oplossing fynt foar sjauffeurs dy't efterútsjochspegels of it gebrûk fan draaisignalen negearje, is d'r in oar grut "drama" fan motorriders dat har dagen teld kin hawwe: it slipjen fan it efterwiel, better bekend as highside . As d'r in mear passende term is, lit it my witte.
De hege kant bart as d'r in momint en ûnkontrolearre ferlies fan grip op 'e efteras is - net te betiizjen mei de monumintale útgongen yn krêft dy't de meast bejeftige kinne berikke op kommando fan moderne superbikes (CBR's, GSXR'S, Ninjas en bedriuw …). In evenemint dat optreedt by hege bank hoeken en fersteurt de hiele longitudinale as fan de motorfyts. Resultaat? In skrik fan bibelske proporsjes dy't meastentiids wurdt sekondeare troch in hommelse winst yn grip dy't de rider en motorfyts troch de loft kin katapultearje.
Krekt dit wykein belibbe Cal Crutchlow, in MotoGP-rider mei Team Castrol LCR Honda, de bittere smaak fan in highside.
De oplossing fûn troch Bosch
Om foar te kommen dat wykeinpiloten út 'e baan stjoerd wurde - sorry, ik moast dizze grap meitsje - Bosch naam ynspiraasje út romtetechnology.
In soarte fan raketten, dy't rinne op komprimearre gas, by it opspoaren fan in hege side - troch de accelerometers ferantwurdlik foar it kontrolearjen fan traksje en anty-wheelie (of anty-hynder) - trigger in krêftympuls yn tsjinstelling ta de rjochting fan slipjen. In systeem dat tige ferlykber is mei wat wy fine yn romtefarders om bewegingen út 'e baan te kontrolearjen.
Wolle jo sjen hoe't it wurket? Hjir is in fideo:
Dit Bosch-systeem is noch yn 'e testfase. It bliuwt te sjen wannear't it yn produksje komt en hoefolle it sil kostje, wittende fan tefoaren dat de te beteljen priis it grif betelje sil. De priis fan 'e fairing fan' e motorfytsen en de Betadine binne foar de oeren fan 'e dea ...