As Yamaha yn 2013 de wrâld ferrast hie mei syn earste auto, it stedskonsept Motiv.e, wie it tiid om in ynfal te meitsjen yn lytse sportauto's. It lege gewicht (750 kg) en lytse ôfmjittings (3,9 m lang, 1,72 m breed en 1,17 m heech) binne it resept foar in goede dosis wille oan it stjoer.
Neffens it merk hat it Yamaha Sports Ride Concept twa sitten en hat it as doel de rider in soarte fan go-kart-gefoel te jaan (wêr hawwe wy dit heard?...) mingd mei it gefoel fan in motorfyts.
De evolúsje fan Gordon Murray's skepping
Yn 2013 hawwe wy hjir de rûte besjoen dy't Yamaha soe nimme yn auto's, in nijichheid foar de motorfytsfabrikant en boppe alles in glim fan 'e mooglikheden fan it proses ûntwikkele troch Gordon Murray's atelier foar de bou fan auto's, de iStream. As jo net witte wat iStream is, ferklearret dit artikel it allegear.
Wis, Murray's sjeny, dy't rekkenet op syn cv mei rekords fan treflikens lykas de McLaren F1, soe de iStream net sjen litte útput yn it Motiv.e-konsept. Yn feite is dizze metoade ûntwurpen foar ferskate soarten lytse auto's. Sjoch dit foarsizzing fan mooglike iStream fariaasjes, ûntbleate yn 2013 op 'e Tokyo Motor Show, kinne jo fine it Yamaha Sports Ride Concept?
D'r is lykwols in grutte feroaring om te registrearjen yn it iStream-proses: yn 'e Yamaha Sports Ride Concept brûkten se koalstoffaser, ynstee fan it glêsfezel brûkt yn it Motiv.e-konsept, om it lichem te bouwen.
Motorisearring
D'r binne gjin offisjele gegevens oer de motor fan 'e Yamaha Sports Ride Concept, mar it liket derop dat it kin wurde útrist mei deselde motor as it Motiv.e.-konsept, in 1.0 trije-silinder, mei in krêft tusken 70 en 80 hk. Fersnelling fan 0-100 km / h moat ûnder 10 sekonden wêze.
