Mei 639 pk is de Mercedes-AMG GT 63 S 4-door "gewoan" ien fan 'e machtichste Mercedes-AMG fan hjoed. It liket lykwols dat d'r guon klanten binne foar wa't de 639 pk "lyts wit" en it is krekt foar har dat de Brabus 800.
It ferneamde Dútske tuningbedriuw naam de orizjinele 4-door Mercedes-AMG GT 63 S en begon mei it feroarjen fan syn turbo's. Dêrnei foel hy nei de ECU en tapaste dêr wat fan syn magy.
Om derfoar te soargjen dat de Brabus 800 him yn alle situaasjes hearre lit, hat de Dútske tarieder it in op maat makke roestfrij stiel útlaatsysteem oanbean mei aktive flappen en titanium / koalstofútlaat.
Oan 'e ein fan al dizze transformaasjes, de M178 (dit is de namme fan 'e V8 dy't de Mercedes-AMG GT 63 S 4-doors útrist) seach syn krêft tanimme fan' e oarspronklike 639 hp en 900 Nm nei in folle mear ekspressive 800 hp en 1000 Nm.
No, mei safolle krêft ûnder de rjochterfoet fan 'e bestjoerder, berikt de Brabus 800 0 oant 100 km / h yn mar 2,9 s (0,3 s minder as de standert ferzje), wylst de topsnelheid elektroanysk op de beheinde 315 km / h bleau.
Wat is oars feroare?
As de feroarings yn meganysk opsicht fierstente diskreet binne, kin itselde net sein wurde fan de feroaringen yn it estetyske haadstik.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dochs, neist de protte Brabus-logo's, moat it oannimmen fan ferskate koalstoffaserkomponinten lykas it foarskot, de loftyntaken, ûnder oaren, wurde markearre.
As lêste, bydrage oan it unike uterlik fan 'e Brabus 800, fine wy ek de 21" (of 22") tsjillen dy't ferskine yn bannen 275/35 (foar) en 335/25 (efter) fan Pirelli, Continental of Yokohama.