Net ferrassend sirkulearre de Mission E al yn 'e testfaze, wy hienen it earder oankundige, mar no binne d'r foto's fan ferskate ienheden, blykber yn tests mei syn grutste konkurrint, de Tesla Model S.
Foar dyjingen dy't graach it prototype presintearre op 'e Frankfurt Motor Show fan 2015, is it goede nijs dat it liket as de Mission E net folle sil feroarje, mei útsûndering fan' e "selsmoarddoarren" en it ûntbrekken fan sydspegels - in oplossing dy't noch altyd fereasket goedkarring.
It model komt mei de dielen dy't it it bêste ûnderskiede kamoufleare, makke om it tichter by syn broer Panamera te bringen. Oan 'e efterkant waarden sels twa útlaatpunten "ûntwurpen", nochris gewoan om de minder attente te ferrifeljen - de Mission E sil allinich elektrysk wêze.
De Mission E sil twa elektryske motoren hawwe (ien per as) dy't in totale krêft fan sawat 600 hp kinne generearje, mei all-wheel drive en fjouwer rjochte tsjillen. De rûsde totale autonomy sil 500 km wêze yn 'e permissive NEDC-syklus - wy wachtsje op de nûmers yn' e WLTP-syklus. Troch de Porsche Turbo Charging, mei oplaadtechnology op 800 V, sil it mooglik wêze om alle batterijen yn 15 minuten op te laden.
Oliver Blume, CEO fan it merk, hie al tasein dat it produksjemodel "heul ferlykber" soe wêze oan it presinteare konsept en dat it foar it ein fan 'e desennia beskikber wêze soe, it liket derop dat it earste 100% elektryske model fan' e Stuttgart merk sil oankomme oant betiid.
It sportautomerk bliuwt nije mobiliteitstechnologyen omearmje, en jout it sels topstatus - de Panamera Turbo S E-Hybrid hybride is de machtichste yn it berik.