Auto's binne rêstiger as ea, it is net te bestriden. Om te demonstrearjen hoefolle rêstiger se binne, naam Ford har op Kuga , yn 'e plug-in hybride ferzje, en mjitten it lûd dêryn op in lege snelheid fan likernôch 50 km / h (30 mph), en fergelike it mei ferskate modellen fan har ferline.
It liket sels as in histoaryske parade sjoen de seleksje fan it Noardamerikaanske merk: Ford Anglia fan 1966, Ford Cortina fan 1970, Ford Granada fan 1977, Ford Cortina fan 1982 en úteinlik Ford Mondeo fan 2000.
En de resultaten binne lykas ferwachte (lykas jo ek kinne sjen, en hearre, yn 'e featured fideo). De Anglia registrearre 89,4 dB(A), de Cortina 80,9 dB(A), de Granada 82,5 dB(A), de Cortina (lêste) 78,5 dB(A), de Mondeo 77,3 dB(A) en de nije Kuga PHEV in folle leger 69,3 dB (A).
D'r is in oanstriid om lûd yn auto's te ferminderjen - it ferminderjen fan meganysk, aerodynamysk en rôljend lûd - as wy troch de desennia trochgean.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mei de fersprieding fan elektryske en elektrifisearre auto's, lykas de nije Ford Kuga plug-in hybride, dy't allinich bewege of kinne bewege mei de stille elektryske motor, is de druk om lûd yn 'e passazjiersromte te ferminderjen noch grutter. .
Whisper Strategy of de Whisper Strategy
Om rêstiger auto's te berikken, naam Ford in nijsgjirrich neamd Whisper Strategy. Dizze strategy wurdt karakterisearre troch in searje maatregels, wêrfan guon binne echt detaillearre, mar dy't úteinlik in ferskil meitsje, it ferbetterjen fan akoestyske komfort oan board.
Under de lytsere maatregels fine wy bygelyks de perforaasje fan 'e sydpockets fan' e learen sitten fan 'e Kuga Vignale (de meast lúkse ferzje fan' e SUV), dy't holp om it totale gebiet fan platte oerflakken yn 'e kabine te ferminderjen. Dit helpt om lûd te absorbearjen en it net te reflektearjen.
Om ferminderjen aerodynamyske en rôljend lûd, aerodynamyske lûd skylden waarden ynstallearre ûnder it lichem fan 'e Ford Kuga. Ek yn relaasje ta rôlgelûd hat Ford twa jier lang 70 ferskillende bannen testen op de meast farieare oerflakken en snelheden, om it bêste kompromis te krijen tusken lûd, komfort en grip.
De kanalen efter de bûtenpanelen, dêr't kabels, triedden en oare komponinten trochhinne geane, binne ek smeller wurden, sadat de stream fan lucht nei binnen beheine.
De Ford Kuga PHEV komt ek foarsjoen fan in stik technology neamd Active Noise Cancellation, of Active Noise Cancellation, dy't op deselde wize wurket as oare apparatuer lykas koptelefoan. Mei oare wurden, it is yn steat om ungewoane lûden yn 'e kabine te detektearjen en te neutralisearjen, in lûdwelle yn' e tsjinoerstelde rjochting út te stjoeren troch de sprekkers fan it B&O Sound System-systeem.
Dizze en oare maatregels soargje derfoar dat de Ford Kuga PHEV, yn kontrolearre tests (yn tsjinstelling ta wat wy sjogge yn 'e fideo), in lûdsnivo fan mar 52 dB(A) binnen berikt.
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.