As it giet om produksje- en leveringsrapporten, wie dit miskien de meast ferwachte fan allegear. Wêrom? Om't wy úteinlik koenen witte hoefolle Tesla Model 3 waarden produsearre, wêrtroch't wy de foarútgong kinne ferifiearje by it oplossen fan de problemen dy't oanhâlde yn 'e produksjeline fan it winske model.
De Tesla Model 3 is wierskynlik de meast ferwachte auto ea, konkurrearjend mei de iPhone yn ferwachtingen en hype. Syn presintaasje, yn april 2016, garandearre mear as 370 tûzen pre-bookings, op 1000 dollar elk, in ungewoane feit yn 'e yndustry. Op dit stuit komt dat oantal op in heal miljoen oarders, neffens Elon Musk sels.
Musk beloofde de earste auto's yn july 2017 te leverjen, in doel berikt op 'e beloofde datum - in evenemint op himsels - mei in seremoanje dy't de earste 30 Tesla Model 3's seach levere oan meiwurkers fan 'e Amerikaanske fabrikant. Alles like te gean nei de taseine sifers: 100 auto's produsearre yn 'e moanne augustus, mear as 1500 yn septimber, en einiget 2017 mei it taryf fan 20 tûzen ienheden per moanne.
"Hel yn produksje"
De realiteit rekke hurd. Oan 'e ein fan septimber wiene allinich 260 Tesla Model 3 levere - fier fan 'e beloofde 1500+ . De earste leveringen oan einklanten, tasein foar oktober, binne in moanne of mear foarút fertrage. De 5000 ienheden per wike tasein foar it ein fan it jier 2017, lykas jo kinne foarstelle, wie net iens tichtby berikt.
De wichtichste reden efter dizze fertragingen en beheiningen yn 'e produksje fan' e Model 3 is benammen te tankjen oan 'e gearstalling fan' e batterijmodules, mear spesifyk, it kombinearjen fan de kompleksiteit fan it module-ûntwerp mei de automatisearring fan it assemblageproses. Neffens in ferklearring fan Tesla wie in diel fan it produksjeproses fan modules de ferantwurdlikens fan eksterne leveransiers, in funksje dy't no ûnder de direkte ferantwurdlikens is fan Tesla, en twingt in djippe werynrjochting fan dizze deselde prosessen.
Ommers, hoefolle Tesla Model 3 waarden makke?
De nûmers binne net ferneamd. De Tesla Model 3 waard produsearre yn 2425 ienheden yn it lêste fearnsjier fan 2017 - 1550 binne al levere en 860 binne yn transit ûnderweis nei har definitive bestimmingen.De grutste foarútgong waard registrearre, krekt, yn 'e lêste sân wurkdagen fan it jier, wêrby't produksje opstiet nei tichtby 800 ienheden per wike. Troch it tempo te hâlden, soe it merk oan it begjin fan it jier it Model 3 moatte kinne produsearje mei it taryf fan 1000 ienheden per wike.
D'r wiene perfoarst ferbetteringen oer it foarige kwartaal - fan 260 produsearre ienheden oant 2425 - mar foar it Model 3, in model mei hege folume, is it in bûtengewoan leech nûmer. Musk foarsei dit jier 500.000 Tesla te produsearjen - de measten fan har Model 3 - in doel dat wis net sil wurde berikt.
De prognoazes fan it merk binne no folle matiger. De taseine 5000-ienheden per wike - foar desimber 2017, herinnerje wy - sil allinich yn 'e simmer fan 2018 wurde berikt. Oan' e ein fan it earste fearnsjier, yn maart, ferwachtet Tesla 2,500 Model 3 per wike te produsearjen.
groeipine
It is net allegear min nijs. It merk levere, foar it earst yn syn skiednis, mear as 100.000 auto's yn in jier (101 312) - in ferheging fan 33% relatyf oan 2016. De tanimmende fraach nei de Model S en Model X hat dêrta bydroegen. Yn it lêste fearnsjier fan 2017 produsearre Tesla 24 565 auto's en levere 29 870, wêrfan 15 200 ferwize oant Model S en 13 120 oant Model X.
Nettsjinsteande de foarútgong makke yn 'e "produksjehel" fan Elon Musk, binne de enoarme swierrichheden yn 'e oergong fan in lyts nei in grut folume bouwer noch hieltyd. It Model 3 kin de definitive festiging fan Tesla betsjutte as ien fan 'e liedende autofabrikanten fan' e wrâld, mar de romte foar manoeuvre krimpt.
It jier 2018 markearret it begjin fan 'e "elektryske ynvaazje", mei de earste modellen mei hege autonomywearden fan 'e haadfabrikanten om de merk te berikken. Modellen dy't komme fan mear solide en fêstige bouwers, wat betsjuttet tanommen konkurrinsje foar de Noardamerikaanske bouwer.
It gruttere oantal foarstellen sil ek it oanbod fan karren yn 'e merke ferbreedzje, sadat it risiko dat Tesla's klanten "fuortrinne" nei oare merken wurdt ferhege.