Ljochten, kamera's, aksje. De presintaasje fan Tesla Semi wie mear as in smartphonepresintaasje.
De opwining fan it publyk, de prestaasjes fan Elon Musk, en - fansels - de bombastyske spesifikaasjes fan 'e Tesla Semi makken in protte inket (en in protte bytes ...) stream yn 'e parse. De beloften efterlitten troch Elon Musk en de nûmers fan Tesla Semi droegen in protte by oan de media dekking fan 'e presintaasje.
gean del nei ierde
No't de frenzy foarby is, sjogge guon minsken nei Tesla's frachtweinspecs mei nije eagen. Yn it bysûnder yndustry saakkundigen. Sprekend mei Autocar, wie de Road Haulage Association (RHA), ien fan 'e grutste ferienings foar dykferfier en logistyk yn it Feriene Keninkryk, krêftich:Rod McKenzieDe nûmers binne net relevant.
Foar Rod Mckenzie, de 0-100 km / h fersnelling dat wie ien fan Elon Musk syn hichtepunten - krekt mear as 5 sekonden - net rispje folle entûsjasme. “Wy sykje net nei datsoarte prestaasjes, want de snelheid fan de frachtweinen is beheind.
Wat de foardielen fan elektryske motoren oanbelanget boppe har dieseloandreaune tsjinhingers, dielt Rod McKenzie net deselde werjefte as Elon Musk. "Myn foarsizzing is dat de massifikaasje fan elektryske frachtweinen noch 20 jier duorje sil." Batterijen en autonomy binne noch altyd in probleem.
de nûmers dy't der ta dogge
Neffens dizze RHA-spesjalist is Tesla Semi, nettsjinsteande de foarútgong dy't it fertsjintwurdiget, net kompetitive yn 'e items wêr't it wirklik fan belang is foar bedriuwen yn' e sektor: bestjoeringssysteem kosten, autonomy en load kapasiteit.
Wat de earste oanbelanget, "de priis is in grut obstakel". "De Tesla Semi sil mear dan 200.000 euro kostje, wat fier boppe it budzjet is fan bedriuwen yn 'e sektor yn' t Feriene Keninkryk, dat sawat 90.000 euro is. Us yndustry, mei bestjoeringsmarzjes fan 2-3%, kin dizze kosten net tsjinkomme, "wiisde hy.
Wat de oankundige autonomy fan 640 km oanbelanget, "it is inferior oan tradisjonele frachtweinen". Dan is der noch it probleem fan uploads. Elon Musk kundige ladingen yn mar 30 minuten oan, mar dizze oplaadtiid is mear dan 13 kear de kapasiteit fan Tesla's superchargers. "Wêr binne de oplaadstasjons mei dizze kapasiteit?" freget de RHA. "Yn ús yndustry hat elk ferlies fan tiid serieuze gefolgen foar ús operasjonele effisjinsje."
Oangeande de miening fan 'e frachtweinsjauffeurs dy't Mckenzie rieplachte, wiene de reaksjes kontrastearjend mei dy fan it algemien publyk:
Ik praat mei guon frachtweinsjauffeurs en de measten laken. Tesla hat in protte te bewizen. Us yndustry hâldt net fan risiko's te nimmen en hat bewiisd bewiis nedich"
Mear fragen oer Tesla Semi
De tara fan Tesla Semi waard net bekend makke. Wittende dat d'r wetlike limiten binne foar it bruto gewicht fan frachtweinen, hoefolle ton ladingkapasiteit ferliest de Tesla Semi yn ferliking mei in dieselfrachtwein fanwege it gewicht fan 'e batterijen?Garandearje. Tesla belooft in garânsje fan 1,6 miljoen km. Yn trochsneed makket in frachtwein jierliks mear as 400 tûzen km, dus wy hawwe it oer op syn minst 1000 laden syklusen. Is it in te ambisjeuze belofte? Twifels ferheegje as wy rekken hâlde mei de betrouberensrapporten fan 'e modellen fan it merk.
Dizze twifels wurde fierder ferhege troch de dubieuze advertinsjes fan Elon Musk. Ien giet oer de oankundiging dat de aerodynamyske effisjinsje fan 'e Tesla Semi better is dan de Bugatti Chiron's - in Cx fan 0.36 oant 0.38. Mar yn aerodynamyske saken is it hawwen fan in lege Cx net genôch, it is nedich om in lyts frontaal gebiet te hawwen foar superieure aerodynamyske effisjinsje. In frachtwein lykas de Tesla Semi sil nea in leger frontaal gebiet kinne hawwe as de Bugatti Chiron.
Lykwols, goed fergelykje de Semi mei oare frachtweinen modellen, as de wearden wurde befêstige, it is sûnder mis in flinke foarútgong.
Sil de Tesla Semi in flop wêze?
Krekt sa't it te betiid wêze kin om de Tesla Semi oan te kundigjen as it folgjende grutte ding yn 'e sektor foar dykferfier, om oars te sizzen lijt fan itselde probleem. D'r binne sifers dy't jo moatte witte om in definityf oardiel te meitsjen oer de bedoelingen fan Tesla. In merk dat himsels net allinich advertearret as autofabrikant en dat bloeide yn in senario dat fijannich is foar de opkomst fan nije spilers.
Foar alles dat Tesla de lêste jierren hat berikt, fertsjinnet it teminsten de oandacht en ferwachting fan 'e sektor.