De Skyline is sûnder mis de meast byldbepalende Japanske auto ea en dit jier fiert 60 jier, dus neat better as it sjen fan 'e evolúsje fan' e "myte" yn mar twa minuten.
Al dy jierren is it ien fan de "fetisj" modellen foar alle mooglike en tinkbyldige feroarings mei it each op it fergrutsjen fan de krêft foar - om 'e wille fan wittenskip en wittenskip allinnich! − wat driften meitsje of rubber begjinne te smelten as wie dat it haaddoel. Oer Drift sprutsen, witte jo dat der al in Ibearyske beker yn 'e sport is? Besjoch it hjir.
De Skyline begûn de produksje yn hannen fan de Prince Motor Company yn 1957. Yn 1966 fusearre dizze mei Nissan, mar de Skyline-namme bleau. Skyline soe synonym wurde mei GT-R, mar foar freonen is de bynamme oars ... Godzilla.
De earste GT-R kaam yn 1969 en wie foarsjoen fan in 2.0 liter inline seis-silinder motor dy't by steat is om tonger lûd. Mar evolúsje soe dêr net ophâlde. Skyline soe nije generaasjes moetsje, mar de winske GT-R-ferzje soe fertrage wurde.
Nei 16 jier sûnder produksje wie der wer in Skyline GT-R (R32) yn 1989. Dêrmei kaam de yndrukwekkende RB26DETT, in 2,6 liter twin-turbo mei inline seis silinders en 276 hk oan macht. De all-wheel drive en fjouwer rjochting tsjillen wiene ek net earder meimakke. De Skyline GT-R soe moetsje noch twa generaasjes, R33 en R34. Skyline en GT-R geane no har aparte wegen.
Op it stuit hat de Nissan GT-R (R35) in motor 3.8 liter twin-turbo V6 mei 570 hp (VR38DETT) dy't koartlyn miskien syn grutste upgrade hat ûndergien, in nij ynterieur krije. Guon geroften jouwe oan dat Nissan wat nijs kin yntrodusearje yn 'e NISMO-ferzje, dy't op it stuit 600 hp berikt, dizze moanne op' e Tokyo Motor Show.
