It B-segment by Fiat wie in protte desennia it wichtichste foar it merk. Nei it ein fan 'e produksje fan Fiat Punto yn 2018 wie d'r net mear in direkte merkfertsjintwurdiger yn it segmint, yn wat noch altyd de iene is mei it measte folume yn' e Jeropeeske merk. Gjin wûnder dat dizze oankundige weromkomst fan Fiat nei it B-segment yn 2022 sa'n grutte promininsje krijt.
Mar hokker B-segmint is dit dat Fiat makket? Olivier François, CEO fan Fiat, lit wichtige oanwizings efter yn útspraken makke oan 'e Frânske publikaasje L'Argus.
ûnthâlde jo de Centoventi konsept presintearre yn 2019 op 'e Geneva Motor Show? Beneamd as de opfolger fan Panda, sil it eins mear wêze as dat en jout it konseptuele paad oan dat moat wurde folge troch in nije famylje fan modellen, ynklusyf in B-segment.
Yn feite, wat wy ynterpretearje út de wurden fan Olivier François is dat, nei alle gedachten, de opfolger fan de Fiat Panda en de Fiat Punto sil wêze deselde auto - ferwachtsje gjin direkte opfolger fan de Punto. As jo it ûnthâlde, hawwe wy oan 'e ein fan ferline jier rapportearre dat Fiat fan doel wie it stedske segmint te ferlitten en harsels yn' e boppesteande segmint te pleatsen, wêr't it potinsjeel foar profitabiliteit heger is.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit betsjut dat de opfolger fan Panda net langer in stedsbewenner sil wêze en yn grutte sil groeie - it betsjut lykwols net dat it Panda hjitte sil. Wachtsje op in "minimalistyske, koele, noflike, mar net lege auto", lykas François seit. En krekt as de Centoventi, wachtsje op in ... elektryske auto . De ambysje is grut: Fiat wol dat de "Panda fan 'e takomst" it model is dat elektryske auto's demokratisearret.
François suggerearret dat dit weromkommen fan Fiat nei it B-segment, neist de "Panda fan 'e takomst", kin wurde begelaat troch in twadde model foar itselde segmint, langer, famyljerjochte - in soarte fan van / crossover? It is op it stuit net te witten.
Panda, fan model oant modelfamylje
It wie in pear jier lyn, noch mei Sergio Marchionne oan it roer fan FCA, dat wy in strategy seagen definieare foar it Fiat-merk basearre op twa pylders, of twa famyljes fan modellen: in mear praktyske, alsidige en tagonklike, ûnder lieding fan Panda ; en in oare mear aspirational, chic, rjochte op 'e ôfbylding, topped troch de 500, mei in retro ôfbylding.
As wy yn 't gefal fan' e 500 dizze strategy fruchten seagen yn 'e 500L en 500X, yn' t gefal fan 'e Panda seagen wy neat. Fiat's weromkear nei it B-segmint mei dizze nije Panda sil it earste revitalisearre haadstik fan dy strategy wêze. Of noch better, miskien moatte wy it de Centoventi-pylder neame, om't it sil wurde basearre op deselde prinsipes dy't har ûntwerp regele dat wy in nije famylje fan modellen sille sjen, fariearjend fan segment B oant segment D.
Segment D? It liket sa. Olivier François fertelde L'Argus de ûntwikkeling fan in model fan 4,5-4,6 m om dy romte yn te nimmen (in kompakt D-segmint yn syn eigen wurden) - fan 'e Croma (2e generaasje) of sels de Freemont, wat wy net sjogge in model beset sa'n hege posysje by Fiat.
Tusken de 500-famylje en dizze nije Panda/Centoventi-famylje, op middellange termyn, seit Olivier François dat Fiat in ferjonge berik sil hawwe mei seis modellen.
500, groeiende famylje
In 100% nije en 100% elektryske generaasje Fiat 500 waard koartlyn ûntbleate - nei ferwachting op 'e merk yn septimber - dy't, nettsjinsteande it groeien yn grutte, sil trochgean te posysjonearjen yn it A-segment. As de Panda wurdt ferfongen, sil it wurde Fiat syn ienige A-segmint foarstel.
Nettsjinsteande it feit dat it in ferfanger is foar de Fiat 500, lansearre yn 2007 en noch te keap, sille de twa generaasjes de kommende jierren parallel wurde ferkocht.
Wy belibje noch in oergongsperioade tusken ferbaarningsmobiliteit en elektryske mobiliteit, en dy sil in protte jierren duorje. Net allinich is de technology folle djoerder, mar de snelheid fan oannimmen troch merken ferskilt. It soe ûnmooglik wêze foar de Novo 500 om it ferkeapvolumint fan syn foargonger te replikearjen (nij rekord yn 2019, it berikken fan sawat 200,000 ienheden wrâldwiid, en 12 jier nei't it waard lansearre - in fenomeen) krekt om't it eksklusyf elektrysk is.
Mar it is de ambysje fan Fiat dat de elektryske Novo 500 yn 'e takomst de iennichste kin wêze dy't op 'e merk komt. Om te helpen mei dizze oergong, seach de earste generaasje himsels ek foar in part elektrisearre, mei de komst fan in myld-hybride 12 V ferzje, ek keppele oan de yntroduksje fan in nije ferbaarningsmotor, de trije-silinder 1.0 Firefly.
De oare leden fan 'e famylje sille oare lotten hawwe. De 500X, in B-SUV, sil in opfolger hawwe en sil differinsjearre wurde fan in "mooglike SUV fan 'e Centoventi-famylje" - miskien de dúdlikste oanwizing oer wat it twadde model sil wêze dat Fiat's weromkear nei it B-segment markearret. foar Olivier François om in opfolger te hawwen, mar mei wat oars as in MPV - foar no bliuwt it te keap.
En it type?
Nei't syn opfolging yn gefaar is mei Sergio Marchionne, sil de Type syn libben ferlingd sjen - net in bêste ferkeaper, mar hy hie grif in heul goede kommersjele karriêre. It is pland, noch mei iepenbiering dit jier, in restyling foar it model en nije motoren - Firefly 1.0 Turbo-motoren, lykas wy al sjoen hawwe yn 'e 500X, mooglik mei in mild-hybride opsje. It wurdt sein dat it kin sels ferskine in crossover ferzje fan it, yn ferlykbere mallen oan de Aktive ferzjes fan de Ford Focus.
Mar it liket derop dat it net sil fêstigje foar restyling, mei't syn opfolger - soms yn 2023-24 - wurdt yntegrearre yn 'e Panda / Centoventi-famylje, dus it sil in konseptueel ûnderskieden model wêze fan it Type dat wy no kenne - mei crossover-tics lykas de Centoventi , en mei in mear alsidige ynterieur. It is ôfwachtsjen oft it ek eksklusyf elektrysk wurdt of dat it oan de oare kant ferbaarningsmotoren oanbiedt.
Fusion mei PSA
Nei jierren fan stagnaasje is der úteinlik wat agitaasje fan 'e kant fan Fiat, en it koe net komme fan in bettere boarne as de CEO fan it merk. Lykwols, yn syn útspraken, Olivier François nea neamd neat yn relaasje ta de takomstige fúzje mei Grupo PSA. Underhannelings binne noch oan de gong, mei beide partijen ynteressearre yn in oerienkomst sa gau mooglik, sels om better om te gean mei de effekten fan de pandemy op de ekonomy.
Yn hoefier't dizze plannen nei de fúzje trochgeane, is te betiid om te sizzen.
Boarne: L'Argus.
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.