Mei de resinte oankundiging fan 'e werberte fan Wankel-motoren yn' e hannen fan Mazda, sjogge wy werom troch de skiednis fan dizze technology yn it Hiroshima-merk.
De namme fan 'e arsjitektuer "Wankel" komt fan 'e namme fan 'e Dútske yngenieur dy't it makke, Felix Wankel.Wankel begon te tinken oer de rotearjende motor mei ien doel foar eagen: om de yndustry te revolúsjonearjen en in motor te meitsjen dy't konvinsjonele motoren soe oertreffe. Yn ferliking mei konvinsjonele motoren bestiet de wurking fan Wankel-motoren út it brûken fan "rotors" yn stee fan tradisjonele pistons, wêrtroch soepelere bewegingen, mear lineêre ferbaarning en it brûken fan minder bewegende dielen mooglik binne.
RELATED: Klik hjir om yn detail út te finen hoe't de Wankel-motor wurket
It earste prototype fan dizze motor waard ûntwikkele yn 'e lette jierren 1950, yn in tiid dat de auto yndustry groeide en konkurrinsje waard yntinsiver. Fansels, foar in opkommend bedriuw dat stribbe om in plak yn 'e merk te berikken, wie it nedich om te ynnovearjen, en dêr wie de grutte fraach: hoe?
Tsuneji Matsuda, doe presidint fan Mazda, hie it antwurd. Under de yndruk fan de technology ûntwikkele troch Felix Wankel, stifte hy in oerienkomst mei de Dútske fabrikant NSU - it earste merk dat dizze motorarsjitektuer lisinsje - om de kânsrike rotearjende motor te kommersjalisearjen. De earste stap yn in ferhaal dat ús oant hjoed de dei bringe sil, waard sa nommen.
De folgjende stap wie dan fan teory nei praktyk: seis jier lang wurken yn totaal 47 yngenieurs fan it Japanske merk oan 'e ûntwikkeling en ûntwerp fan 'e motor. Nettsjinsteande it entûsjasme, de taak blykte te wêzen mear dreger as yn earste ynstânsje ferwachte, as de ûndersyk ôfdieling konfrontearre tal fan swierrichheden by de produksje fan de rotearjende motor.
SJOCH OOK: Workshop wie it dekôr foar in remake fan skilderijen út de Renêssânse
It wurk dat troch Mazda ûntwikkele wie, einige lykwols frucht en yn 1967 debutearre de motor yn de Mazda Cosmo Sport, in model dat in jier letter de 84 oeren fan de Nurburgring op in earfol 4e plak einige. Foar Mazda wie dit resultaat in bewiis dat de rotearjende motor poerbêste prestaasjes en grutte duorsumens joech. It wie de ynvestearring wurdich, it wie in kwestje fan trochgean te besykjen.Nettsjinsteande it súkses berikt yn konkurrinsje allinich mei de lansearring fan 'e Savanna RX-7, yn 1978, waard de rotearjende motor op 'e hichte hâlden mei syn konvinsjonele tsjinhingers, en transformearde in auto dy't allinich omtinken luts foar syn ûntwerp, yn in masine winske troch syn meganika.. Dêrfoar, yn 1975, wie al lansearre in "miljeufreonlike" ferzje fan de rotearjende motor, mei de Mazda RX-5.
Dizze technologyske foarútgong waard altyd fermoedsoenje mei in yntinsyf sportprogramma, dat tsjinne as testbuis om motors te testen en alle ûntjouwings yn 'e praktyk te bringen. Yn 1991 wûn de Mazda 787B sels de legindaryske Le Mans 24 oeren race - it wie de earste kear dat in Japanske fabrikant de meast mytyske úthâldingsfermogen yn 'e wrâld wûn.
Mear as in desennium letter, yn 2003, lansearre Mazda de Renesis rotearjende motor ferbûn mei de RX-8, yn in tiid dat it Japanske merk noch eigendom wie fan Ford. Op dit stuit, mear as grutte foardielen yn termen fan effisjinsje en ekonomy, waard de Wankel-motor "ûnderdompele yn symboalyske wearde foar it merk". Yn 2012, mei it ein fan de produksje op de Mazda RX-8 en mei gjin ferfangers yn sicht, kaam de Wankelmotor úteinlik út stoom te rinnen, en bleau noch fierder efter yn fergeliking mei konvinsjonele motoren yn termen fan brânstofferbrûk, koppel en motorkosten. produksje.
RELATED: It fabryk wêr't Mazda de Wankel 13B "kening fan spin" produsearre
Lit dejinge dy't tinke dat de Wankelmotor stoarn is lykwols desyllúzjeare wurde. Nettsjinsteande de swierrichheden om te hâlden mei de oare ferbaarningsmotoren, it Japanske merk slagge te hâlden in kearn fan yngenieurs dy't ûntwikkele dizze motor oer de jierren. In wurk dat de lansearring koe fan in nije ferzje fan 'e Wankel-motor, neamd SkyActiv-R. Dizze nije motor sil weromkomme yn 'e langferwachte opfolger fan' e Mazda RX-8, ûntbleate op 'e Tokyo Motor Show.
Wankelmotoren binne yn goede sûnens en oan te rieden, seit Mazda. De persistinsje fan it merk Hiroshima by it produsearjen fan dizze motorarsjitektuer wurdt motivearre troch de winsk om de jildichheid fan dizze oplossing te bewizen en te sjen dat it mooglik is om it oars te dwaan. Yn 'e wurden fan Ikuo Maeda, Mazda's wrâldwide ûntwerpdirekteur, "in RX-model sil allinich RX wêze as it in Wankel hat". Lit dizze RX dêrwei komme ...
KRONOLOGY | The Wankel Engine Timeline by Mazda:
1961 - Earste prototype fan 'e rotearjende motor
1967 - Start fan rotearjende motorproduksje op Mazda Cosmo Sport
1968 - Lansearring fan 'e Mazda Familia Rotary Coupe;
1968 – Cosmo Sport stiet fjirde yn de 84 oeren fan de Nürburgring;
1969 - Lansearring fan 'e Mazda Luce Rotary Coupe mei in 13A rotearjende motor;
1970 - Start fan de Mazda Capella Rotary (RX-2) mei 12A rotearjende motor;
1973 - Lansearring fan Mazda Savanna (RX-3);
1975 - Lansearring fan 'e Mazda Cosmo AP (RX-5) mei in ekologyske ferzje fan' e 13B rotearjende motor;
1978 - Lansearring fan Mazda Savanna (RX-7);
1985 - Lansearring fan de twadde generaasje Mazda RX-7 mei in 13B rotary turbo motor;
1991 - Mazda 787B wint de 24 oeren fan Le Mans;
1991 - Lansearring fan de tredde generaasje Mazda RX-7 mei 13B-REW rotearjende motor;
2003 - Lansearring fan 'e Mazda RX-8 mei in Renesis rotearjende motor;
2015 - Start fan it sportkonsept mei de SkyActiv-R-motor.
