DE MQB-A0 is it platfoarm dat op it stuit brûkt wurdt troch B- en C-segmentmodellen binnen de Volkswagen Group, nammentlik de Skoda Fabia, Kamiq en Scala, de Volkswagen Polo, T-Cross en Taigo, de SEAT Ibiza en Arona en de Audi A1.
It wie lykwols it wurk ûntwikkele troch Skoda by it oanpassen fan de MQB-A0 foar de Yndiaaske merk, wêrtroch't de MQB-A0-IN (en de Skoda Kushaq, it earste model dat profitearre fan it), dat soarge foar de trochgong fan tsjûge fan takomstige ûntjouwings.fan dit wrâldwide platfoarm oant de Tsjechyske konstruktor, wat foar it earst bart.
Dit betsjut dat de folgjende generaasje, mear betelbere modellen fan 'e Volkswagen Group foar saneamde opkommende merken - Yndia, Latynsk-Amearika, Ruslân, Afrika en Súdeast-Aazje (ASEAN) - sille wurde ûntwikkele troch Skoda.
It is heul lestich om yn Jeropa de kommersjalisaasje fan modellen te sjen dy't út dizze evolúsje fan 'e MQB-A0 komme. Dit platfoarm giet troch en sil trochgean te wêzen, fûneminteel, optimalisearre om ynterne ferbaarningsmotoren te ûntfangen, in oplossing, foar safier't wy hawwe sjoen, sûnder takomst yn it "âlde kontinint" foar de legere segminten fan 'e merk.
Itselde is net wier yn oare regio's fan 'e wrâld, lykas de hjirboppe neamde. Neffens sifers foarsteld troch de Volkswagen Group, basearre op ûnôfhinklike stúdzjes, soe d'r de kommende 10 jier in tanimming fan 58% wêze moatte yn 'e ferkeap fan nije auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren, nei 7,5 miljoen ienheden per jier, en oant 8,5 miljoen oer de kommende fiif jier.
Mei't priis noch altyd de meast gefoelige faktor is yn 'e legere segminten fan dizze merken en mei elektrifikaasje efterbliuwt yn relaasje ta oaren, lykas Jeropa of Sina, sil de oplossing needsaaklikerwize trochgean moatte om de ynterne ferbaarningsmotor te behâlden.
Sjoen de fleksibiliteit dy't wy al witte oer de MQB-A0, is it te ferwachtsjen dat alle soarten modellen derfan bliuwe sille: fan SUV's, lykas de earder neamde Skoda Kushaq, oant konvinsjonele SUV's en lytse fertrouden, lykas kompakte sedans (in noch altyd populêre typology yn Yndia en oare Aziatyske merken).
Wat de "Jeropeeske" MQB-A0-modellen oanbelanget, moatte se yn 'e rin fan dit desennium stadichoan de merk ferlitte mei de komst fan 100% elektryske opfolgers, basearre op' e lytsere MEB-fariant dy't ek ûntwikkele wurdt by de fasiliteiten fan it Tsjechyske merk yn Mladah Boleslav.