De Covid-19-pandemy kin sels liede ta it annulearjen fan ferskate gearkomsten en salons, mar it foarkommen net in eigenaardige gearkomste wijd oan 'e Wankel motoren.
Hâld yn Japan, dizze gearkomste hat mar ien regel: de oanwêzige auto's moatte wurde útrist mei de ferneamde motor patintearre troch Felix Wankel yn 1929.
Mei tank oan YouTuber Noriyaro kinne wy yn dizze fideo dizze gearkomste nauwer sjen en befestigje wat wy ferwachte: de measte fan 'e oanwêzige auto's hearre ta ien merk: Mazda.
Dit komt troch twa heul ienfâldige faktoaren dy't de geografyske lokaasje fan it evenemint binne en, fansels, de lange assosjaasje fan Mazda mei Wankel-motoren. Sa hawwe wy modellen lykas de Mazda RX-3, RX-7, RX-8 en sels in Mazda 767B, de foargonger fan 'e 787B - de ienige Wankel dy't de 24 oeren fan Le Mans wûn, yn 1991 - wie oanwêzich mei de marks om it evenemint te "sponsearje" mei de oanwêzigens fan dit eksimplaar.
Mazda mearderheid, mar der binne útsûnderingen
Nettsjinsteande de grutte mearderheid fan Mazda's op dit barren - sawol mei folslein standertmodellen as oare swier modifisearre - net allinich Japanske modellen plakfine op dizze gearkomste wijd oan Wankel-motoren.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Under de net-Japanske modellen dy't dêr oanwêzich binne, is it seldsumst miskien sels de Citroën GS Birotor, in model dêr't in pear eksimplaren fan ferkocht binne en dat it Frânske merk weromkocht om te ferneatigjen om net te krijen mei de takomstige oanfier fan ûnderdielen.
Neist dizze seldsume Frânsman waard de gearkomste ek bywenne troch in Caterham dy't in Wankel-motor krige en sels in prototype makke foar de 1996-edysje fan 'e Tokyo Auto Salon.
Update 5 novimber 2020, 15:05 oere - It artikel ferwiisde nei it kompetysjeprototype as in 787B, as it eins in 767B is, dus wy hawwe de tekst korrizjearre.