Sûnt it ferdwinen fan 'e Insight en CR-Z wie Honda's hybride oanbod yn Jeropa beheind ta mar ien model: de NSX. No, mei it ûntstean fan CR-V Hybride , It Japanske merk hat wer in "hybride foar de massa's" yn it âlde kontinint, wylst it foar it earst yn Europa in hybride SUV oanbiede.
Bedoeld om it plak te besetten dat troch de Diesel-ferzje leech is litten, brûkt de Honda CR-V Hybrid it moderne hybride systeem i-MMD as Intelligent Multi-Mode Drive om yn deselde auto it konsumpsje fan in Diesel en (hast) de soepele operaasje oan te bieden fan in elektryske, dit alles mei in benzinemotor en in hybride systeem.
Eesthetysk sjoen, nettsjinsteande it behâld fan in diskrete útstrieling, ferberget de Honda CR-V Hybrid syn Japanske komôf net, en presintearret in ûntwerp wêryn fisuele eleminten proliferearje (noch ienfâldiger as de Civic).
Binnen de CR-V Hybrid
Binnen is it ek maklik om te sjen dat wy binnen in Honda-model binne. Lykas by de Civic, de kabine is goed boud en de brûkte materialen binne fan kwaliteit, en in oar karakteristyk dield mei de Civic is it neamen wurdich: ferbettere ergonomie.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It probleem sit net yn 'e "arranzjemint" fan it dashboard, mar yn 'e perifeare kontrôles (benammen dy op it stjoer) dy't funksjes kontrolearje lykas cruise control of de radio en yn it kommando fan 'e "box" (de CR-V) Hybride hat gjin fersnellingsbak, mei allinich in fêste relaasje).
Opmerking ek foar de infotainment systeem dat, neist in wêzen betiizjend te brûken, presintearret in ferâldere graphics.
As foar romte, Honda CR-V Hybrid is de muoite wurdich syn ôfmjittings en is net allinnich by steat om komfortabel te dragen fjouwer folwoeksenen, mar hat ek genôch romte foar harren bagaazje (der is altyd 497 l bagaazje kapasiteit). De protte opslachromten fûn yn 'e CR-V moatte ek markearre wurde.
Oan it stjoer fan de Honda CR-V Hybrid
Ienris sitten efter it stjoer fan 'e CR-V Hybrid fûnen wy fluch in noflike rydposysje. Yn feite blykt komfort it haadfokus te wêzen as wy efter it stjoer sitte fan 'e CR-V Hybrid mei de demping dy't treast begeliedt en de sitten bewize tige noflik te wêzen.
Dynamysk sprutsen weddet de Honda CR-V Hybrid op feilige en foarsisbere ôfhanneling, mar de rydûnderfining makket net sa folle op as de Civic - jo krije net folle wille út it haasten fan 'e CR-V op strakkere streken. Noch altyd is de fersiering fan it lichem net oerdreaun en it stjoer is kommunikatyf q.b, en, wierheid, kin net mear frege wurde fan in SUV mei bekende skaaimerken.
Sjoen de dynamyske skaaimerken fan 'e CR-V Hybrid, wat it ús it meast noeget om te dwaan binne lange famyljereizen. Yn dizze, it evoluearre hybride i-MMD-systeem makket it mooglik om opmerklike konsumpsjes te krijen - serieus, wy krije wearden tusken 4,5 l/100 km en oant 5 l/100 km op 'e dyk - ûntbleatet himsels allinich lawaaierich by it fersnellen op folsleine snelheid.
Yn 'e stêd is de ienige "fijân" fan 'e Honda CR-V Hybrid syn dimensjes. Boppedat fertrout it Honda-model op it hybride systeem om frede fan geast en glêdens te bieden, allinich oertroffen troch elektryske modellen. It praten fan elektrisiteit, wy koenen bewize dat de 2 km autonomy yn 100% elektryske modus, as goed beheard, berikke hast 10 km.
Is de auto rjocht foar my?
As jo op syk binne nei in ekonomyske SUV, mar gjin Diesel wolle, of jo tinke dat plug-in hybriden in ûnnedige komplikaasje binne, dan blykt de Honda CR-V Hybrid in heul goed alternatyf te wêzen. Romme, noflik, goed boud en goed ynrjochte, mei de CR-V Hybrid Honda slagge te kombinearjen yn ien auto de ekonomy fan in Diesel en de glêdens fan in elektryske, dit alles mei it "moadepakket", in SUV.
Nei it rinnen fan in pear dagen mei de Honda CR-V Hybrid is it maklik te sjen wêrom't Honda Diesel ferliet. De CR-V Hybrid is krekt as of mear ekonomysk as de Diesel ferzje en noch slagget te bieden in gemak fan gebrûk en glêdens dat Diesel kin allinnich dreame fan.
Yn 'e midden fan dit alles spyt wy allinich dat yn in auto mei in technologysk pakket sa ûntwikkele as it i-MMD-systeem, de oanwêzigens fan in infotainmentsysteem safolle te winskjen lit. It ûntbrekken fan 'e gearbox, oan' e oare kant, is in kwestje fan gewoante dy't úteinlik mear foar- as neidielen hat.