Mear dan nijsgjirrich is de saak paradigmatysk: Porsche kin problemen hawwe mei it oanbod fan batterijen, te ynstallearjen yn 'e Panamera plug-in hybriden - besteande yn' e 4 E-Hybrid ferzjes as yn 'e Turbo S E-Hybrid - al fertsjintwurdiget 60% fan de ferkeap fan dit model yn Europa.
De befêstiging fan 'e beheiningen dy't ûntsteane út' e produksjekapasiteit fan batterijleveransiers, hoewol net fuortendaliks fielde, is al befêstige troch Gerd Rupp, haad fan it Porsche-fabryk yn Leipzig, wêr't de Porsche Panamera-hybriden wurde gearstald. Wat, yn in resint ynterview, garandearre dat, "op 'e direkte termyn kinne wy reagearje op fraach fan klanten. D'r binne lykwols grinzen, om't wy altyd ôfhinklik binne fan de kapasiteit fan batterijleveransiers.
Nei't it merk it jier 2017 einige mei sawat achttûzen Porsche Panamera hybriden produsearre en levere oan klanten, erkent Rupp no dat "wy oarspronklik ferskillende folumes hienen foarsjoen, yn termen fan de needsaak foar batterijen". Dêrom, mei de eksponinsjele tanimming fan fraach dy't is registrearre, "meie de effekten wurde field, troch langere leveringstiden, dan de hjoeddeistige trije oant fjouwer moannen, foar it model".
Gebrek oan spesjalisearre arbeid
Neffens Reuters binne de problemen fan Porsche, wat elektrifikaasje oanbelanget, net allinnich beheind ta it oanbod fan batterijen. Mei it bedriuw op it stuit ek wrakselje mei it gebrek oan mechatronyske yngenieurs, softwarespesjalisten en sels meganika, om de produksje te ferheegjen.
"It wurdt hieltyd dreger om de juste spesjalisten te finen," sei Gerd Rupp, en wiisde de finger op konkurrinsje yn kontrakten fan meardere leveransiers en sels in BMW-fabryk, lizzend om de Porsche-ynfrastruktuer yn Leipzig.
Sa wurket it Stuttgart-merk al om de mooglikheden fan har hjoeddeistige personiel te ferbetterjen, om't "it gewoan is dat wy net allinich kinne fertrouwe op 'e iepen arbeidsmerk", sei it haad fan it Leipzig fabryk.
It is ek wichtich om te ûnthâlden dat Porsche in ambisjeus plan hat om it berik te elektrisearjen, dat foarseit dat, troch 2025, de elektrifisearre ferzjes fan har modellen mear dan 50% fan it totale ferkeapvolumint fertsjintwurdigje.
De fraach is: en batterijen, sille der wêze?...