Jaguar Land Rover kundige koartlyn oan dat al har modellen fan 2020 ôf foar in part of folslein elektrifisearre wurde soene. En nei't wy de Jaguar I-PACE learden kennen, de earste elektryske fan it merk en de groep, ûntbleate Land Rover syn earste plug-in hybride: De Range Rover Sport P400e.
It is it grutte nijs yn 'e renovaasje útfierd oan' e suksesfolle SUV fan it Britske merk. Net allinich is it jo earste stekker, it is ek de earste Land Rover dy't allinich en allinich mei it brûken fan elektrisiteit kin bewege. D'r binne sawat 51 km fan maksimale autonomy yn elektryske modus, mei in elektryske motor fan 116 hk en in set fan batterijen mei in kapasiteit fan 13,1 kWh.
As hybride is de kar foar thermyske motor it Ingenium inline fjouwersilinder benzineblok mei 2,0 liter, turbo en 300 pk, itselde dat beskikber is yn 'e mear betelbere Jaguar F-Type. De oerdracht is automatysk, fan ZF, mei acht snelheden, en it is ek wêr't de elektryske motor leit.
De kombinaasje fan de twa motoaren garandearret 404 hk - rjochtfeardigje de namme fan P400e -, en 640 Nm koppel biedt in goede nivo fan prestaasjes: 6,7 sekonden fan 0 oant 100 km / h en in topsnelheid fan 220 km / h. Yn elektryske modus is de maksimum snelheid 137 km / h. Gemiddelde konsumpsje, mei de permissive NEDC-syklus, is in optimistysk 2,8 l/100 km en útstjit fan mar 64 g/km - sifers dy't signifikant moatte feroarje ûnder de WLTP-syklus.
SVR no mei mear hynstekrêft en koalstof
Oan 'e oare ein fan it berik is de feroare Range Rover Sport SVR. It koe net mear ûnderskiede wurde fan 'e P400e - it hat twa kear safolle silinders en gjin elektryske motor. De 5.0 liter Supercharged V8 leveret no in ekstra 25hp en 20Nm foar in totaal fan 575hp en 700Nm. Genôch om de 2300+ kg nei 100 km / h yn 4.5 sekonden te lansearjen nei in topsnelheid fan 283 km / H. Wy hawwe it noch altyd oer in SUV, krekt?
De SVR debutearret ek in nije motorkap yn koalstoffaser en bringt spesifike sitten 30 kg lichter yn ferliking mei oare Sport. Nettsjinsteande de winsten en de wiskunde is de nije SVR krekt 20 kg lichter as syn foargonger. It merk kundiget ek nije oanpassingen fan ophinging oan dy't de kontrôle fan lichemsbewegingen en bochten ferbetterje by hegere snelheden.
En mear?
Neist de P400e en SVR, krijt elke Range Rover Sport estetyske upgrades, mei in opnij ûntwurpen frontgrille en nije optyk. De foarkant bumpers ek fertsjinne de oandacht fan de ûntwerpers, dy't tegearre mei de yngenieurs tastien te optimalisearjen fan de lucht stream rjochte op de motor cooling systeem. Efteryn fine wy in nije spoiler en dy krijt nije 21 en 22 inch tsjillen.
It ynterieur wurdt ek bywurke en bringt it tichter by de Range Rover Velar. Under de ferskate fernijingen markearje wy de yntroduksje fan it Touch Pro Duo infotainmentsysteem, besteande út twa 10-inch skermen, oanfolling op it digitale ynstrumintpaniel. De foarste sitten binne ek slanker en d'r binne nije chromatyske tema's foar it ynterieur: Ebony Vintage Tan en Ebony Eclipse.
In nijsgjirrich detail is dat wy it panoramysk dak gerdyn kinne iepenje of slute mei gebearten. In swipebeweging foar de spegel lit jo it iepenje of slute. Nij is ek de Active Key, wêrmei jo jo Range Rover sûnder kaai kinne beskoattelje en ûntsluten, in systeem dat debutearre yn F-Pace.
De bywurke Range Rover Sport wurdt ferwachte oan it ein fan it jier te kommen, as it begjin fan it folgjende.
