As soe in Veyron as de dramatyske ferzjes fan 'e Chiron net genôch wiene om ien fan ús de azem ôf te nimmen, ferskynt dizze, goed neisyngronisearre, no. Bugatti Bolide.
De ferantwurdliken foar dit drege Bugatti-projekt diene troch alles wat net perfoarst yn dit unike 4,76 m lange stik te wêzen, fuort te litten, en it ûntwerpteam om Achim Anscheidt hinne mocht har eigen dreamen frij te jaan.
It resultaat is dizze sensasjonele "hyper-atleet", waans 1850 pk en mei in gewicht fan minder dan 1,3 ton (1240 kg droech) betsjut in gewicht / macht ferhâlding fan 0,67 kg/hp . De maksimum snelheid fan dizze neakene kanon grutter 500 km / h (!), Wylst de maksimale koppel opkomt nei 1850 Nm - krekt dêr by 2000 rpm -, genôch om te garandearjen oare wrâldske fersnelling wearden.
Stephan Winkelmann, presidint fan Bugatti"Wy fregen ús ôf hoe't wy de krêftige W16-motor kinne fertsjintwurdigje as in technysk symboal fan ús merk yn syn suverste foarm - in bytsje mear as fjouwer tsjillen, motor, fersnellingsbak, stjoer en twa unike lúkse sitten. wiene net strikt nedich om it sa ljocht te meitsjen mooglik en it resultaat wie dizze heul bysûndere Bugatti Bolide, wêrop elke reis as in kanonskûgel kin wêze”.
De yngenieurs fan it Frânske merk koene wat fierder en kreativer rekkenje as gewoanlik. Hoe fluch soe de Bugatti Bolide kinne rinne op de meast ferneamde snelheid circuits yn 'e wrâld? In rûntsje op it circuit fan La Sarthe yn Le Mans soe 3min07.1s duorje en in rûn op de Nürburgring Nordschleife soe net mear dan 5min23.1s duorje.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
"Bolide is it definitive antwurd op de fraach oft Bugatti soe wêze kinne om te bouwen in hyper-sport geskikt foar de spoaren en dat soe respektearje alle feiligens easken fan de International Automobile Federation (FIA). Ûntwurpen om it W16 oandriuwing systeem, mei minimale lichemswurk der omhinne en unbelievable prestaasjes ", ferklearret technyske ûntwikkeling direkteur Stefan Ellrott, foar wa't dit projekt "ek fungearret as in ynnovative kennisdrager foar takomstige technologyen".
Wat... bolide!
Hoewol it in spultsje is fan tinken op en bûten it spoar, nettsjinsteande de technyske subtiliteit, is it ûntwerp fan 'e coupe folle mear echt. Fjouwer-wheel drive, acht-liter turbo W16 motor mei sân-speed dual-clutch automatyske oerdracht en twa racing bacquets, Bugatti hat makke in eksklusive koalstof monocoque mei de heechste rigidity.
De stivens fan 'e brûkte fezels is 6750 N / mm2 (Newton per fjouwerkante milimeter), dy fan' e yndividuele glêstried is 350 000 N / mm2, wearden dy't faker binne ... yn romteskip.
De feroaring yn 'e bûtenste coating op it dak, mei aktive streamoptimalisaasje, is benammen yndrukwekkend. By stadich riden bliuwt it dakflak glêd; mar by it fersnellen op folle gas foarme in bubble fjild te ferminderjen lucht wjerstân mei 10% en soargje 17% minder lift, wylst optimalisearjen fan de luchtstream nei de efterste wjuk.
By 320 km / h is de downforce yn 'e efterfleugel 1800 kg en 800 kg yn' e foarfleugel. It oanpart fan sichtbere koalstofdielen is tanommen mei likernôch 60% yn ferliking mei wat is gewoanlik op Bugatti en mar 40% fan de oerflakken binne skildere, yn Frânsk Racing Blue fansels.
De Bugatti Bolide is mar ien meter heech, lykas de histoaryske Bugatti Type 35, en in foet koarter as de hjoeddeiske Chiron. Wy geane yn en út as in LMP1-raceauto dy't de doarren iepenet en oer de drompel yn of út 'e bacquet glide.
Apparatuer lykas it fjoer blussysteem, trailer, druk tanken mei brânstof tas, tsjillen mei sintrum moer, polycarbonate finsters en seis-punt seat belt systeem foldogge oan Le Mans regeljouwing. Sil Bugatti wol in fyzje jaan fan in mooglike auto foar Le Mans mei de Bolide? Wierskynlik net, want yn 2022 debutearje hybride modellen yn 'e meast ferneamde endurance race yn' e wrâld en spitigernôch mei in gigantyske ferpleatsing fan acht liter en 16 silinders is der gjin plak foar ien hybride oandriuwing systeem.
Mar sa no en dan moatte wy noch dreame meie.
Technyske spesifikaasjes
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Boukunde | 16 silinders in W |
| Posysje | Longitudinale efterkant sintrum |
| Kapasiteit | 7993 sm3 |
| Distribúsje | 4 kleppen/silinder, 64 kleppen |
| Iten | 4 turbo |
| Krêft* | 1850 pk by 7000 rpm* |
| Binary | 1850 Nm tusken 2000-7025 rpm |
| STREAMING | |
| Traksje | Fjouwer tsjillen: longitudinaal sels-locking front differinsjaaloperator; dwerse self-locking efterste differinsjaal |
| Gearbox | 7 speed automatyske, dûbele clutch |
| CHASSIS | |
| Suspension | FR: Dûbele oerlappende trijehoeken, Pushrod ferbining mei horizontale spring / damper assembly; TR: Dûbele oerlaapjende trijehoeken, pushrod ferbining mei fertikale spring / damper assembly |
| remmen | Carbon-Ceramic, mei 6 pistons per tsjil. FR: 380 mm yn diameter; TR: 370 mm yn diameter. |
| Banden | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| rims | 18″ Wrought Magnesium |
| DIMENSJES en KAPASITEIT | |
| Comp. x breedte x alt. | 4,756 m x 1,998 m x 0,995 m |
| Tusken assen | 2,75 m |
| grûn klaring | 75 mm |
| Gewicht | 1240 kg (droech) |
| gewicht / macht ratio | 0,67 kg/hp |
| BENEFITS (simulearre) | |
| Maksimumsnelheid | +500 km/h |
| 0-100 km / h | 2.17s |
| 0-200 km / h | 4,36s |
| 0-300 km / h | 7.37s |
| 0-400 km / h | 12.08s |
| 0-500 km / h | 20.16s |
| 0-400-0 km / h | 24.14s |
| 0-500-0 km / h | 33.62s |
| Accel. Dwars | Maksimum 2,8 g |
| Werom nei Le Mans | 3 min07.1s |
| Werom nei Nürburgring | 5 min 23.1s |
| Aerodynamics Cd.A** | Config. max. Downforce: 1,31; Config. vel. max.: 0.54. |
* Krêft berikt mei 110 oktaan benzine. Mei 98 oktaan benzine, macht is 1600 hk.
** Aerodynamyske dragkoëffisjint fermannichfâldige mei frontale gebiet.
Auteurs: Joaquim Oliveira / Press-Inform.