D'r waarden twa Mercedes-Benzes testen troch Euro NCAP, de twadde generaasje fan 'e CLA en de net earder meimakke elektryske EQC; de Skoda Kamiq, de meast kompakte SUV fan it merk; de BMW Z4, no yn syn tredde generaasje; de twadde generaasje fan de Audi A1; de SsangYong Korando, Koreaansk SUV net ferkocht yn Portugal; en, as lêste, de Ford Focus, dy't yn dizze fjirde generaasje wer test wurdt.
It goede nijs is dat alle sân modellen hifke troch Euro NCAP berikte in totale fiif-star rating , dy't de ferantwurdliken net mear as tefreden litte.
Yn 'e wurden fan Michiel van Ratingen, sekretaris-generaal fan Euro NCAP:
It is geweldich om dizze oanhâldende ynset foar ferbettere feiligens te sjen. Fan dizze resultaten liket it sa maklik om fiif stjerren te berikken, mar om te foldwaan oan 'e easken fan testen en technologyske yntegraasje, is it heul easken, en se wurde altyd bywurke om de lêste ûntjouwings op te nimmen en prioriteiten yn ferkearsfeiligens oan te pakken.
Takom jier sille wy in oare feroaring sjen oan ús beoardielingseasken, mar ús ûnderfining fertelt ús dat bouwers ree sille bliuwe om de hege noarmen te behâlden dy't se oant no ta hawwe berikt, en dat Jeropeeske konsuminten fierder goed betsjinne wurde.
SUV, dominante krêft
De merk reflektearje, yn dizze testronde, binne SUV's ek dejingen dy't yn it grutste oantal ferskine. DE Mercedes-Benz EQC it opfalt foar elektrysk, mar lykas wy hawwe sjoen yn oare ferlykbere útstellen, is it gjin hinderjen foar it berikken fan hege resultaten yn alle testen.
Nettsjinsteande dat folle lichter en kompakter as de EQC, ek it nije foarstel troch Skoda, de Kamiq , lieten gjin swierrichheden sjen by it oerwinnen fan de easket Euro NCAP-testen, lykas syn neefkes T-Cross en Arona en it auto dat it tichtst by him is, de Scala.
Yn relaasje ta de SsangYong Korando , in C-SUV, rivaal fan Qashqai en bedriuw, nettsjinsteande it net yn 'e merk brocht yn Portugal, stiet foar it earste model fan' e Koreaanske fabrikant om fiif stjerren te berikken, lykweardich oan syn wichtichste rivalen op 'e merk.
de oaren
Jo soene net ferwachtsje gjin resultaat oars as de fiif stjerren foar de Mercedes-Benz CLA - technysk, it is in klasse A, dy't ek berikte fiif stjerren - en it opfalt foar in hawwende skoares boppe 90% yn trije fan de fjouwer gebieten evaluearre.
De aartsrivaal BMW fan München demonstreart ek dat in roadster like hege nivo's fan feiligens kin leverje as elke oare auto. DE BMW Z4 ûnder de yndruk, boppe alles, yn 'e test dy't simulearret wurdt oerriden, tank oan de oanwêzigens fan in aktive motorkap dy't opkomt yn it gefal fan in botsing, it meitsjen fan in gruttere ôfstân tusken de fuotgonger en de stive punten fan syn struktuer.
It ûntbrekkende elemint fan it Dútske premium trio, Audi, wie oanwêzich mei de twadde generaasje fan de TO 1 , dy't de fiif stjerren fan 'e earste generaasje werhellet (test yn 2010), sels wittende dat, tsjintwurdich, de kritearia om se te berikken folle mear easken binne.
De opnij hifke Focus
De fjirde generaasje fan Ford Focus hie al hifke yn 2018, en berikte de winske fiif stjerren. Wêrom dan de nije test? Yn syn earste test, nettsjinsteande de tige goede algemiene wurdearring, yn 'e beskermingstest tsjin' e "wimpereffekt" yn 'e foarste sitten, doe't yn in botsing fan efteren, it iepenbiere in "marzjinaal" resultaat, neffens de definysjes fan Euro NCAP.
It wie de reden dat Ford "weromkaam nei de tekentafel", it meitsjen fan ferbetteringen oan it ûntwerp fan 'e sitten en hoofdsteunen fan' e Focus, no sjen litte superieure resultaten yn dat bepaalde test, it ferheegjen fan de algemiene wurdearring fan 'e bekende fan' e Amerikaanske fabrikant.