Foar dyjingen dy't har net al te folle oer de rûntetiden skele, wist Porsche op de Nürburgring mear as 12 sekonden út de tiid fan de eardere Porsche 911 GT3 te heljen.
Mear dan allinich in estetyske ferbouwing, mei de nije Porsche 911 GT3 woe it "Hûs fan Stuttgart" de rydûnderfining fan syn sportauto fierder ferbetterje. It model is wer beskikber mei in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak, oansprekkend foar ridende puristen. It súkses fan 'e beheinde 911 R, wy leauwe, kin in wichtige rol spile hawwe yn dit beslút.Nettsjinsteande it rydgenot dat in manuele oerdracht kin leverje, bliuwt de PDK-fersnellingsbak mei dûbele koppeling de meast effisjinte manier om de 500hp oan 'e tsjillen te leverjen. Power berikt troch in 4.0 liter seis-silinder boxer motor, itselde dat equips de hjoeddeiske GT3 RS.
Sjoch ek: Porsche. Convertibles sille feiliger wurde
By útrist mei de sân-speed PDK Fersnellingsbak, de 911 GT3 waacht om 1430 kg, dat komt oerien mei 2,86 kg / hp. In gewicht / macht ratio dat makket breathtaking prestaasjes: 3,4 sekonden fan 0-100 km / h en 318 km / h topsnelheid. Porsche koe net wjerstean besykje it foarige rekord fan 'e 911 GT3 te oertsjûgjen yn' e weromreis nei de "Green Inferno", de "fjoertest" foar elke sportauto:
7 minuten en 12,7 sekonden dat is hoe lang it duorre de nije Porsche 911 GT3 op de Nürburgring, 12,3 sekonden minder as it foarige model. Neffens Porsche testryder Lars Kern wiene de omstannichheden ideaal om de bêste tiid mooglik te krijen. De lofttemperatuer wie 8º - poerbêst foar de "ademhaling" fan 'e bokser - en it asfalt wie 14º, genôch om de Michelin Sport Cup 2 N1 op de ideale temperatuer te hâlden.
"As jo hurd ride kinne op 'e Nürburgring Nordschleife, kinne jo oeral yn' e wrâld hurd ride," konkludearre Frank-Steffen Walliser, Porsche-racingmodelmanager. Wy twifelje net ...