Jeep realisearre dat it noch altyd gjin "plak yn 'e sinne" hie yn it SUV-segment en gie nei de FCA Group-ûnderdielenbank om komponinten fan Fiat te lienen. It liet dêr mei in chassis, motor en oare komponinten om ien fan 'e meast nijsgjirrige modellen yn it segmint te produsearjen.
Untworpen yn 'e FS, mar produsearre yn Melfi, Itaalje, is de Jeep Renegade it earste model fan it Amerikaanske merk dat wurdt produsearre troch Fiat - it resultaat fan in gearwurkingsferbân tusken it Italjaanske merk en Chrysler. As sadanich erft it it platfoarm en de produksjeline fan 'e bekende Fiat 500X. Facing de Nissan Juke en Mini Countryman, de Renegade is de ideale kar foar dyjingen dy't graach it "bewiis fan alles" look fan 'e Jeep, mar tagelyk binne wanhopich foar in parkearromte yn' e stêd - eat dat de Wrangler, Cherokee en alle oare Jeep modellen binne dreech te finen. Neffens it merk is de Jeep Renegade fan doel, troch syn "fjouwerkante" uterlik en hege grûnfrije, de earste modellen fan 'e Amerikaanske fabrikant werom te roppen, lykas de emblematyske Jeep Willys.
De ferzje dy't wy testen wie foarsjoen fan in 1.4 MultiAir-motor (benzine) mei 140 pk en 230 Nm beskikber direkt by 1.750 rpm, mei oankundige konsumpsje fan 7.4l/100 km yn stêden en 5.0l/100 km op 'e dyk - dizze motor wie ferbûn mei in automatyske teller masine (opsjoneel) mei seis relaasjes. Nettsjinsteande de oankundige wearden, tidens ús test (meast stêd) konsumpsje net sakke fan 8.2l/100km.
Foar dyjingen dy't mear "goedkeaper" konsumpsje wolle, is miskien de Diesel-ferzje de juste. As konsumpsje is gjin probleem, of as de kilometers reizge jierliks binne net signifikant, dizze motor kin wêze de meast geskikte, oars kieze in Diesel ferzje. Dizze 1.4 MultiAir, fier fan in natuerlike sprinter, is foaral in motor ôfstimd op de pretinsjes fan in model mei dizze skaaimerken. Koartsein: it docht gjin kompromis mar it prikkelt ek net. Neist de teste motor is d'r ek in Diesel 1.6 MJD-blok mei 120 hp (mear geskikt foar de nasjonale merk) - allinich beskikber mei foarwielaandrijving en 6-fersnellingsbak - en twa Diesel 2.0 MJD-blokken, mei 140 en 170 pk respektivelik.
Ut in estetysk eachpunt, syn Amerikaanske komôf ferrifelje gjinien: de massaal grutte spegels, it foarrút (hast fertikaal), de fiif fertikale balken op it front grille en de rûne koplampen litte gjinien ûnferskillich. It is gewoan in skande dat it oannimmen fan guon fan dizze estetyske eleminten it akoestysk komfort yn it slach hat - fan 100 km / h ôf wurdt it aerodynamyske lûd fan 'e Jeep Renegade dúdlik troch de meast farieare "buzz". Sprekke oer it ynterieur, nettsjinsteande guon materialen dy't ûnder wat wy fine yn 'e meast direkte konkurrinsje, is de algemiene noat ien fan robúste. It infotainmentsysteem is frij ienfâldich en yntuïtyf, lykas alle kontrôles op 'e middenkonsole.
De ôfmjittings ferrifelje ek net: 4256 mm yn 'e lingte, 1805 yn' e breedte, 1667 mm yn 'e hichte, wat oerset yn in goede romte oan board, genôch foar fiif folwoeksenen om net op elkoar te botsten. De saak stelt ek net teloarsteld troch syn 351 liter folume. As standert hat de Jeep Renegade in navigaasjesysteem, bluetooth-ferbining, cruise control mei snelheidsbeheiner, ljocht- en reinsensors en in korrizjearre lane-crossing warskôgingssysteem, dat is it Connect Nav 5 "systeem. allinich opsjoneel - tink derom dat de prizen fan 'e Jeep Renegade start op in moaie 22.450 euro.
Wat it wurk fan 'e ophingingen oanbelanget, blykt it krekter te wêzen as syn "fjouwerkante" silhouet suggerearret. De Jeep Renegade hat in hiel korrekt dynamysk gedrach, wêrtroch tige nijsgjirrige bochten snelheden en stabiliteit op hegere snelheden boppe elke fertinking, in bytsje op kosten fan comfort. Hoe dan ek, allinich yn 'e meast útsprutsen gatten lit de Jeep Renegade dizze hurdens sjen. Mar nei alle gedachten ... it is in Jeep!