De lêste ronde fan Euro NCAP-tests sette in ikoan fan 'e off-road en twa SUV's oan 'e test, respektivelik, de Mercedes-Benz G-Klasse, SEAT Tarraco en Honda CR-V.
En wy binne bliid om te ynformearjen jo dat de resultaten wiene allegear fiif stjerren - figuerlik en letterlik - nettsjinsteande de strangere kritearia dêr't de Euro NCAP-tests yn 2019 oan foldwaan.
Mercedes-Benz G-Klasse
Te begjinnen mei de swiergewicht groep, de Mercedes-Benz G-Klasse , nettsjinsteande it wêzen fan de swierste en de ienige mei in frame mei spars en crossmembers oanwêzich, syn feiligens wurdt net betwifele, bewiist te wêzen hiel feilich.
Yn 'e fjouwer beoardielingsgebieten - beskerming foar folwoeksenen, beskerming fan bern, kwetsbere ferkearsbrûkers en feiligensassistenten - hoewol de yndikator dy't ferwiist nei de beskerming fan' e boarst fan 'e bestjoerder en efterpassazjier in minne beoardieling krige, binne de algemiene skoares yn 'e fjouwer gebieten allegear tige heech.
SEAT Tarraco
DE SEAT Tarraco it is basearre op 'e bekende MQB-basis fan' e Volkswagen-groep, en lykas de oare modellen dy't it brûke, blykt it in feilich auto op alle nivo's te wêzen.
Wat Euro NCAP-amtners fernuvere is it feit dat, nettsjinsteande it hegere nivo fan testen, de Tarraco net allinich fiif stjerren berikte, hy realisearre ek ien fan 'e heechste skoares yn syn kategory yn beskerming fan folwoeksenen - sawat 97% - better prestearre as ferlykbere MQB-basearre modellen lykas de Skoda Kodiaq, testen yn 2017.
Honda CR-V
De lêste kear de Honda CR-V wie hifke troch Euro NCAP wie yn 2013 (foarige generaasje) mei in dieselmotor. Dizze kear is de Honda CR-V in hybride, dy't it merk ferwachtet as de ferzje dy't it meast ferkocht wurdt.
En yn 'e fjouwer evaluaasjegebieten toande de Honda CR-V in poerbêste prestaasje, nettsjinsteande in yndikator dy't in minne skoare toant, oangeande de beskerming fan' e nekke fan 'e efterste passazjiers yn gefal fan in efterste ynfloed (bullwhip-effekt).
Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary GeneralHjir hawwe wy trije auto's, konkurrearje yn deselde kategory (Grutte SUV), garandearje hege feiligens skoares. Op himsels is it yndrukwekkend, mar it feit dat dizze trije off-roaders binne foarsjoen fan automatyske needbraking (AEB) mei deteksje fan fuotgongers en fytsers, bewiist echt de krêft fan konsumintetesten, net allinich om bettere prestaasjes te stimulearjen, mar ek om nije technologyen te befoarderjen om wêze standert yn hiel Europa.