Walter Röhrl hat in oergeunstich track record. Twa kear wrâldkampioen fan 'e WRC, hy nimt op it stuit de rol fan ambassadeur foar Porsche op en sels op' e knappe leeftyd fan 70 bliuwt hy in yndrukwekkend talint oan it stjoer iepenbierje. En it is yn dit ferbân dat wy Röhrl sjogge by de kontrôles fan 'e lêste ynkarnaasje fan' e Porsche 911 GT3.
Röhrl beskriuwt en ûndersiket de mooglikheden fan 'e nije 911 GT3 op in circuit yn Andalusië. En sa't wy sjen kinne, it is in ienheid mei in hânmjittich Fersnellingsbak, dy't werom nei de GT3 op fersyk fan "in protte famyljes".
En wat Walter Röhrl erkent is it opmerklike lykwicht fan 'e GT3 as it nei de grinzen wurdt drukke, en ûntbleatet gjin trends foar ûnderstuur of oerstjoer. Fansels, sa't it docht bliken, as goed provozearre, de masine garandearret epyske efterútgongen. In oar aspekt markearre is de traksje - hast legindaryske - fan 'e 911. Allegear te tankjen oan it feit dat de motor op it "ferkearde plak" is, en garandearret útsûnderlike traksje by it útgean fan bochten.
De masine
De nijste Porsche 911 GT3 makket gebrûk fan in nije tsjinoerstelde seissilindermotor, mei 4,0 liter kapasiteit en gjin turbo yn sicht. It leveret 500 pk by in glorieuze 8250 rpm en koppel is 460 Nm by 6000 rpm.
As alternatyf foar de seis-snelheid hânmjittich oerdracht, it kin wurde foarsjoen fan de sân-snelheid, dual-clutch PDK. Foarsjoen fan in hânmjittich Fersnellingsbak, it waacht 1488 kg (EC), accelereert fan 0 nei 100 km / h yn 3,9 sekonden en is by steat om te berikken in maksimum snelheid fan 320 km / h. Mei de PDK nimt it gewicht ta 1505 kg, mar it nimt 0,5 sekonden (3,4) yn fersnelling nei 100 km / h, en de topsnelheid bliuwt op in "mar" 318 km / h.
De 911 GT3 komt foarsjoen fan efterste stjoering - it stimulearjen fan behendigheid by lege snelheden en stabiliteit by hege snelheden - en debutearret in nije efterfleugel en ek in nije efterste diffuser.
Wat mist is sels in pear rydlessen by de master Röhrl en de 911 GT3.