"De Jogger hat it bêste yn elke kategory: de lingte fan in bestelwein, de romte fan in folksferfier en it uterlik fan in SUV". Dat is hoe't dy ferantwurdlik foar Dacia yntrodusearre ús oan 'e jogger , in famylje crossover dy't beskikber is mei fiif en sân sitten.
Dit is it fjirde kaaimodel foar de Roemeenske merkstrategy fan 'e Renault Group, nei de Sandero, Duster en Spring, Dacia's earste 100% elektryske. Tsjin 2025 hat it merk al befêstige dat it fan doel is noch twa nije modellen te lansearjen.
Mar wylst dat net bart, is de "folgjende man" echt dizze Jogger, dy't neffens de ferantwurdliken foar Dacia neamd waard mei in namme dy't "sport, bûten en positive enerzjy" opropt en dat "robuustheid en veelzijdigheid" wjerspegelet.
jogger de crossover
En as d'r ien ding is dat dizze Dacia Jogger liket te wêzen, dan is it krekt robúst en alsidich. Wy hawwe it al live sjoen en wiene ûnder de yndruk fan de proporsjes fan in model dat komt om de Logan MCV en Lodgy te ferfangen.
Healwei tusken in bestelwagen en in SUV is dizze crossover - dy't it CMF-B-platfoarm fan 'e Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance brûkt, dus itselde as de Dacia Sandero - 4,55 m lang, wat it it grutste model makket. yn it Dacia-berik (op syn minst oant de produksjeferzje fan 'e noch gruttere Bigster)
Oan 'e foarkant binne de oerienkomsten mei de Sandero dúdlik, mei in heul breed grille dy't útwreidet nei de koplampen, dy't LED-technology hawwe en in "Y" hantekening. De kap, oan 'e oare kant, hat twa heul útsprutsen plooien dy't helpe om it gefoel fan robústiteit fan dit model te fersterkjen.
Oan de efterkant giet it hichtepunt nei de fertikale efterljochten (wy binne net de iennigen dy't oerienkomsten fine mei de Volvo XC90, toch?), wêrtroch't, neffens de ferantwurdlikens foar Dacia, in heul brede efterklep oanbiede koe en de fersterking fan 'e gefoel fan breedte fan dizze Jogger.
Al yn it profyl, en sadat dizze Jogger net allinich in útstrekte Sandero wie, fûnen de ûntwerpers en yngenieurs fan 'e Roemeenske fabrikant twa oplossingen: útwreide panielen op' e efterste tsjilbôgen, dy't helpe om in mear muskulêre skouderline te meitsjen, en in brek yn 'e boppeste frame fan de ruten, boppe de B pylder, dy't in (posityf) ferskil hat fan 40 mm.
Dit net allinnich tastien foar in ûnderskate profyl wurde oanmakke, mar ek tastien foar in winst yn headroom foar dyjingen dy't reizgje yn 'e efterste stoel. Mar dêr geane wy ...
Yn profyl steane de tsjillen út, dy't yn 'e ferzje dy't wy live seagen 16'' wiene en de tsjilbôgen relatyf goed folje, foar de plestik beskermingen dy't helpe om it aventoerlike karakter fan dit model te fersterkjen en, fansels, foar de bars modulêr dak racks dy't oant 80 kg stypje kinne.
Romte om te jaan en te ferkeapjen
Ferhúzje nei de kabine, is it dreech om ferskillen te finen foar de Sandero, wat net iens min nijs is, of it soe net ien fan 'e fjilden west hawwe wêr't de Sandero it meast evoluearre.
Yn 'e mear ynrjochte ferzjes hat it in stofstrip dy't oer it dashboard rint en is tige noflik om nei te sjen en oan te raken en hat, lykas de Sandero, trije multymediale opsjes: Media Control, wêryn ús smartphone it multymediasintrum wurdt fan Jogger, tank oan in applikaasje ûntwikkele troch Dacia en dy't hat in hiel nijsgjirrige ynterface; Media Display, mei in sintrale touchscreen fan 8 '' en lit yntegraasje (bedrach) mei it smartphone fia de Android Auto en Apple CarPlay-systemen; en Media Nav, dy't ûnderhâldt de 8 '' skerm, mar kinne ferbining mei de smartphone (Android Auto en Apple CarPlay) wirelessly.
Mar binnen dizze Jogger wat it meast opfalt is de romte oan board. Yn 'e twadde rige fan banken, wêr't wy wurde behannele mei twa tafels mei bekerhâlders (fleantúchtype), wie ik ûnder de yndruk fan' e beskikbere holleromte en it gemak fan tagong, kompliminten dy't kinne wurde útwreide - en dit is wat it meast opmerklik is ... - nei de tredde rige fan banken.
De efterste sitten fan 'e twa tredde rige (de ferzje dy't wy seagen wie konfigureare foar sân sitten) fan' e Jogger is in fierste skriem fan allinich foar bern. Ik bin 1,83 m en ik koe noflik efteryn sitte. En yn tsjinstelling ta wat der mei ditsoarte foarstellen bart, kaam ik de knibbels net te heech.
Noch yn 'e twadde rige fan sitten noch yn' e tredde binne USB-útgongen, lykwols, en om't op dizze twa plakken wy 12 V-sockets fine, is it in gat wat heul maklik kin wurde oplost mei in adapter. Oan 'e oare kant wurde wy behannele mei twa lytse finsters dy't wat yn stap iepenje kinne en twa bekerhâlders.
Mei de sân sitten yn posysje, de Dacia Jogger hat 160 liter load kapasiteit yn 'e kofferbak, in figuer dy't opkomt nei 708 liter mei twa rigen sitten, en kin útwreide wurde nei 1819 liter mei de twadde rige fold en de tredde fuorthelle .
En wannear't de twa efterste sitten net nedich binne, wit dan dat it heul maklik (en fluch) is om se te ferwiderjen. Ik haw dit proses twa kear dien tidens dit earste live kontakt mei Jogger en ik kin jo garandearje dat it my net mear duorre as 15 sekonden om elk fan 'e sitten te ferwiderjen.
Neist dit, wy hawwe ek 24 liter opslach ferspraat oer de kabine dy't tastean ús te bewarjen hast alles. Elk fan de foardoarren kin in flesse fan maksimaal ien liter hâlde, de middenkonsole hat in kapasiteit fan 1,3 l en der binne seis bekerhâlders yn 'e kabine. It wantenkast hat sân liter.
‘Ekstreme’ Jogger, noch aventoerliker
De Jogger sil beskikber wêze mei in beheinde searje - neamd "Extreme" - dy't in noch mear útsprutsen off-road-ynspiraasje hat.
It hat in eksklusive "Terracotta Brown" finish - de lansearkleur fan it model - en hat ferskate details yn glanzend swart, fan 'e rânen oant de dakbalken, fia de antenne (fin-type), de efterkant spegelet de kanten en de stickers oan 'e kanten.
Yn de kabine steane de reade naden, de spesifike matten foar dizze ferzje en de efterste parkearkamera.
En de motoren?
De nije Dacia Jogger is "yn tsjinst" mei de 1.0l en trije-silinder benzine TCe blok dat produsearret 110 hp en 200 Nm, dat wurdt assosjearre mei in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak, en mei in bi-fuel (benzine) ferzje en GPL) dat wy al safolle priizge hawwe by Sandero.
Yn 'e bi-fuel ferzje, neamd ECO-G, ferliest de Jogger 10 pk yn ferliking mei de TCe 110 - it bliuwt op 100 hp en 170 Nm - mar Dacia belooft konsumpsje gemiddeld 10% leger as it ekwivalint fan benzine, mei tank oan de twa brânstoftanks, de maksimale autonomy is om 1000 km.
Hybride allinich yn 2023
Lykas ferwachte sil de Jogger yn 'e takomst it hybride systeem krije dat wy al kenne, bygelyks de Renault Clio E-Tech, dy't in 1.6 l benzinemotor kombinearret mei twa elektromotoren en in 1-inch batterij. .2 kWh.
It resultaat fan dit alles sil in maksimale kombineare krêft wêze fan 140 hk, wat dit de machtichste ferzje sil meitsje yn 'e Jogger-berik. De oerdracht sil yn lieding wêze - lykas yn 'e Clio E-Tech - fan in evoluearre automatyske fersnellingsbak mei meardere snelheden, mei technology erfde fan Formule 1.
Wannear komt it oan en hoefolle sil it kostje?
De nije Dacia Jogger sil pas yn 2022 de Portugeeske merk berikke, mear spesifyk yn maart, dus prizen foar ús lân binne noch net bekend.
Dochs hat Dacia al befêstige dat de yntreepriis yn sintraal Jeropa (yn Frankryk bygelyks) sawat 15 000 euro sil wêze en dat de fariant mei sân sitten sawat 50% fan 'e totale ferkeap fan it model sil fertsjintwurdigje.