Mitsubishi besleat ek om tagelyk trije konsepten foar de Tokio-show te presintearjen, allegear identifisearre troch in wirwar fan akronymen, dy't in grutte SUV, in kompakte SUV en in MPV dy't in SUV wêze wol, respektivelik GC-PHEV, ferbyldzje, XR-PHEV en Concept AR.
Lykas it trio fan konsepten koartlyn oankundige troch Suzuki, rjochtsje de trije Mitsubishi-konsepten har op 'e Crossover- en SUV-typologyen. As ûnderdiel fan Mitsubishi's belied foar in duorsumer takomst, it tafoegjen fan hybride en elektryske farianten oan al har berik, kombinearje de trije konsepten in ynterne ferbaarningsmotor mei in elektryske motor.
De GC-PHEV (Grand Cruiser) presintearret himsels as de folgjende generaasje fan "famylje" grutte SUV. De estetyske attributen kinne twifelich wêze, mar de veelzijdigheid moat untwisber wêze. It hat permaninte all-wheel drive, mei help fan Mitsubishi syn all-wheel drive systeem neamd Super All-Wheel Control. De basis is ôflaat fan in rear-wheel drive arsjitektuer yn gearhing mei in plug-in elektryske systeem. Oan de foarkant fine wy in 3.0 liter benzine V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control systeem), longitudinaal gepositioneerd en supercharged mei in kompressor, dat is ferbûn mei in 8-speed automatyske oerdracht. Foegje in elektryske motor en in batterijpakket mei hege tichtheid ta, en wy moatte topprestaasjes krije yn elk type terrein.
De XR-PHEV (Crossover Runner) is in kompakte SUV en dúdlik de meast oansprekkende fan it trio. Nettsjinsteande it oankundigjen as in SUV, wurdt allinich de foaras oandreaun. Motivearjend it is in lytse direkte ynjeksje MIVEC turbo motor mjitten krekt 1.1 liter, wer, kombinearre mei in elektryske motor oandreaun troch in batterij pack.
Uteinlik is de Concept AR (Active Runabout), dy't it ynterne romtlike gebrûk fan in MPV kombinearje wol mei de mobiliteit fan in SUV, allegear ferpakt yn in kompakt pakket. It profiteart fan 'e heule XR-PHEV-oandriuwing. By de produksjeline komt it werom fan Mitsubishi nei de MPV-typology nei it ein fan 'e produksje fan' e Grandis.
It trio dielt ek de lêste evolúsje fan E-Assist (namme allinich brûkt yn Japan), dy't bestiet út in pakket fan technologyen wijd oan aktive feiligens, ynklusyf ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management - systeem) fan previnsje fan frontale botsingen) en LDW (Lane Departure Warning).
D'r binne ek nije foarútgong yn it ûnderwerp fan auto-ferbining, dy't in breed oanbod fan warskôgingssystemen befettet, dy't bygelyks de nedige feiligensfunksjes kinne aktivearje en sels elke soart steuring betiid opspoare, wat de bestjoerder oanjout dat hy moat nimme de auto nei de auto. tichtstby lizzende reparaasje punt.