Beskôge as de benchmark ûnder de wichtichste fabrikanten fan lúkse hypersports, de Bugatti it bliuwt in wiere saak apart, giet net fierder as it produsearjen fan ien model tagelyk, mei hânmakke produksjes, ekstreem lytse oantallen en ferrassend hege prizen.
Mei de ienige W16 quad-turbo-motor fan 'e auto-yndustry, dy't maksimaal 1200 pk leveret op' e Veyron en 1500 pk op 'e Chiron, en útrist mei guon fan 'e meast avansearre technologyen yn' e sektor, is de realiteit dat gewoan jild hawwe om in te keapjen Bugatti is net genôch. jo moatte ek in finansjeel ramt hawwe om it yn stân te hâlden! As gjin oare auto jildt sa goed foar de populêre Portugeeske maxim, neffens dat "in auto yt mei ús oan 'e tafel"!
Ûnderhâld? Eksklusyf op it merk!
Dat, krekt as in konversaasjestarter, is it needsaaklik om te ûnderstreekjen dat elke Bugatti Chiron of Veyron allinich op ien plak kin wurde sjoen: de offisjele workshops fan it merk. Of, as it in driuwende en ienfâldiger yntervinsje is, troch ien fan 'e ferneamde Flying Doctors.
Flying Doctors binne betûfte yngenieurs dy't de fabrikant permanint by de hân hat. Dizze "dokters" binne altyd ree om te reizgjen, fuortendaliks, nei elk diel fan 'e wrâld, om elk auto fan it merk te helpen.
Yn it gefal dat it auto moat wurde ferstjoerd nei in offisjele garaazje of sels nei it haadkantoar fan Bugatti yn Molsheim (wat, yn in protte gefallen, noch wierskynliker is ...), yn 'e Frânske Elzas, garandearret it merk syn weromkomst, nei reparaasje, by de klant sels thús, of wêr't se mar wolle.
Tinken oer it abdikearjen fan dizze ferplichting, krekt en allinich om hege kosten te foarkommen, betsjuttet it ferliezen fan 'e fabryksgarantie, mei alle weromkommende problemen. It is gewoan dat in diamant fan dizze karaat net iets is dat jo kinne dwaan sûnder in strikt ûnderhâldsplan!
Feroarje de oalje foar $ 21,000 ...
Mar litte wy nei rekkens komme. Neffens Salomondrin, in bekende youtuber dy't gjin probleem hat om alle details te iepenbierjen fan 'e auto's dy't hy hat of testet, kostet it feroarjen fan de oalje fan in Bugatti Veyron sa'n ding as 21 000 Amerikaanske dollar (17.972 euro), wylst it feroarjen fan de fjouwer bannen fan itselde model kosten 30.000 euro (25.674 euro) - ommers, it binne banden ûntwikkele troch Michelin, spesifyk foar de Veyron, by steat om te wjerstean faasjes oant 415 km / h. Of, yn ekstreme situaasjes, de 431 km/h.
As der lykwols ferlet is om op syn minst trije bannen te feroarjen, advisearret Bugatti ek om alle fjouwer tsjillen te feroarjen. Dit komt troch de needsaak om in spesjale adhesive oan te bringen op 'e râne, dy't de relaasje tusken dit en de bân ferbettert, yn' e oerdracht ynspanningen fan 1500 Nm koppel oan 'e grûn. Priis fan dizze yntervinsje: 120 000 dollar (102 695 euro).
Uteinlik, as foar plande resinsjes, fan in jierlikse aard, se hawwe in gemiddelde kosten fan 30.000 euro.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
Binne al dizze yntervinsjes djoer? Bugatti sels hat in oplossing dy't by steat is om al dizze kosten te ferleegjen: in wiidweidich revyzje- en reparaasjeplan, troch 50 000 dollar (42 789 euro) yn 't jier. Bannen en felgen binne der fansels net by, mar foar de rest kinne jo yn elk gefal rêstich sliepe...