Op 'e merk sûnt 2014, de hjoeddeiske (en tredde) generaasje fan Skoda Fabia hy hat al in ferfanger yn sicht, mei syn komst pland foar maitiid.
Oars as de hjoeddeistige generaasje, dy't basearre is op it PQ26-platfoarm, sil de nije generaasje fan it Tsjechyske nutsbedriuw it MQB A0-platfoarm diele mei Kamiq en "neven" Volkswagen Polo en T-Cross of SEAT Ibiza en Arona.
Oangeande motors, hoewol't noch neat is befêstige, is it net dreech om te rieden dat hy sil erven fan syn "bruorren" en "neven" deselde motoren, konsintrearre om de 1.0 l trije-silinder, mei en sûnder turbocharger. De oerdracht sil de lieding hawwe oer in hânmjittich as DSG-fersnellingsbak mei sân ferhâldingen.
As foar de mooglikheid fan in diesel Fabia, mei de 1.6 TDI praktysk opknapt, is it net wierskynlik dat it sil bestean.
Befêstige van
Mei tank oan it oannimmen fan it MQB A0-platfoarm koe de nije Fabia net allinich fertrouwe op in searje nije technologyen, mar seach ek de kapasiteit fan 'e bagaazjeromte groeie (+50 liter) en ek de wenromte.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ek befêstige is de bestelwagenferzje, mei de garânsje te jaan troch de CEO fan it merk, Thomas Schafer, dy't in pear moanne lyn fertelde Automotive News Europe "Wy sille wer in bestelwagenferzje hawwe (...) dit is heul wichtich foar ús, om't it markearret ús ynset by it oanbieden fan betelbere en praktyske mobiliteit yn 'e legere segminten.
Krekt om jo in idee te jaan, sûnt de bestelwagenferzje fan 'e Fabia waard lansearre yn 2000, binne al 1,5 miljoen ienheden ferkocht.