"D" dei komt! It sil 4 maart wêze , op 'e foarjûn fan' e iepening fan 'e Geneva Motor Show, dat de barrenskeamer fan dit hûndertjierrich barren wer de seremoanje sil hostje foar de oankundiging fan' e Car Of The Year (COTY, foar freonen) en de útrikking fan 'e priis oan' e winnende konstruktor.
Mar dêrfoar krigen de sechtich leden fan de COTY-sjuery dizze wike de kâns om de lêste sân finalisten te testen.
Lykas altyd wie de keazen lokaasje it CERAM-testcircuit yn Mortefontaine, by Parys. It is in kompleks fan spoaren brûkt troch in protte merken om har takomstige auto's te ûntwikkeljen en dy't twa dagen lang de COTY-rjochters ûntfangt, de bêste betingsten leverje om te testen, op in sletten sirkwy en mei alle beskikbere modellen, de sân kandidaten foar de priis dat wurdt beskôge troch de yndustry as de meast prestizjeuze.
In bytsje skiednis ...
De COTY is sûnder mis de âldste priis yn 'e auto-yndustry, om't de earste edysje datearret út 1964, doe't de priis takend waard oan de Rover 3500.
In bytsje skiednis meitsje, COTY is sûnt it begjin in redaksje inisjatyf. , dy't begûn mei it byinoar bringe fan sân fan 'e meast renommearre auto-tydskriften út sân Europeeske lannen. En it bliuwt sa.
De seleksje fan modellen foar de kompetysje wurdt makke neffens hiel dúdlike kritearia, gearfetting fan de modellen presintearre yn de lêste tolve moannen foar de ferkiezing, en it is ferplichte dat se binne te keap yn op syn minst fiif merken.
Dus de merken binne net fan tapassing, wa kiest wat wy neame de lange list, dy't bringt byinoar alle yn oanmerking komme auto's, is de rjochting fan COTY, besteande út sjoernalisten keazen ûnder de rjochters.
allegear yn 'e iepen
Transparânsje is it fûnemintele wurd fan COTY. Alle regels binne te rieplachtsjen op de webside www.caroftheyear.org dêr't jo kinne fine dat út de earste list fan alle auto's dy't foldogge oan de kritearia om te stimmen, dan in lytsere list mei de sân finalisten keazen wurdt troch de 60 rjochters De winner wurdt dan keazen.
De beoardieling folget guon parameters dy't op 'e webside wurde publisearre, mar dat soe net iens nedich wêze. Betrouwen wurdt jûn oan de rjochters, dy't spesjalisearre sjoernalisten moatte wêze, waans haadbesetting is om auto's te testen en har tests te publisearjen yn 'e bêste spesjalisearre media yn har lannen.
As jo freegje hoe't jo hjir komme kinne, dan kin ik sizze dat yn myn gefal, lykas yn alle oaren, de tagong ta dizze "beheinde klup" allinich dien wurdt op útnoeging fan it bestjoer, nei oerlis mei de oare sjueryleden.
hoe te stimmen
Transparânsje giet troch yn it lêste stimmingsproses, wêrby't elke sjuerylid 25 punten hat om te ferdielen oan op syn minst fiif fan 'e sân finalisten. Dat is, kinne jo allinne jaan nul punten oan twa auto.
Dan moatte jo kieze jo favorite ûnder de sân, en jou it mear punten as de oaren. Dan kinne jo de punten sa't jo goed fine ûnder de oaren ferdielen, salang't de totale som 25 punten jout.
Mar dan komt it echt nijsgjirrige diel: elke rjochter moat in tekst skriuwe dy't alle punten dy't er jûn hat, rjochtfeardigje, sels de auto's dy't er besletten hat nul punten te jaan. En dizze teksten wurde publisearre op 'e webside www.caroftehyear.org de minút nei't de winner fan elk jier bekend is. Mear transparânsje dan dit ...
De evaluaasjeparameters binne diel fan wat wurdt ferwachte fan in normale test fan in auto, mar de ynterpretaasje is oan elk, neffens de spesifiken fan har lân. Der binne gjin tabellen yn te foljen, der is ûnderfining en sûn ferstân. Fansels hat in sjuerylid út in Noard-Jeropeesk lân oare prioriteiten yn ferliking mei in súdlik. Net allinich fanwegen de typyske waarsomstannichheden yn elke regio, mar ek fanwegen de tariven en prizen.
Sjueryleden út 23 lannen
De konfrontaasje fan mieningen oer deselde auto is altyd ien fan 'e aspekten dy't ik it meast leuk fyn yn dizze finalisttest, de ienige tiid fan it jier dat wy alle 60 rjochters sammelje, út 23 lannen. It nivo fan auto-kennis fan alle rjochters is heul djip, foaral om't in protte fan har tsientallen jierren ûnderfining hawwe yn it testen fan auto's.
Yn 't algemien binne de winnende auto's in soad brûkte modellen, sa’t de sjuery begrypt dat de priis in gids wêze moat foar automobilisten dy’t in nije auto keapje wolle. Stúdzjes útfierd yn it ferline hawwe konkludearre dat it winnen fan de COTY effektyf bringt in tanimming fan ferkeap fan it winnende model, it is net allinich in kwestje fan prestiizje.
Mar d'r binne altyd wat ferrassingen op 'e shortlist. Yn prinsipe binne de measte rjochters hertstochtlik oer auto's, dus se kinne it net tsjinhâlde om wat mear emosjonele auto's te wurdearjen en oaren mei mear avant-garde technologyen. Yn 'e skiednis fan COTY hawwe auto's lykas de Porsche 928 en de Nissan Leaf al wûn, om hjir mar twa foarbylden fan te jaan.
De finalisten fan 2019
Ik frege guon fan myn teamgenoaten dy't de favoriten wêze soene om dit jier te winnen, mar it ensemble is te lykwichtich foar elkenien om in foarsizzing te riskearjen. Dit jier wiene de finalisten dizze, yn alfabetyske folchoarder:
DE Alpine A110 it is dúdlik de kar fan 'e fereale, dy't echt fereale rekke op in protte sjoernalisten dy't it it hiele jier troch besocht hawwe. Mar it is in sportauto mei twa sitten mei beheinde produksje en beheind gebrûk.
DE Citroën C5 Aircross nimt it merk nei in segmint dêr't it hat nea west, mei in SUV dy't ynset op komfort, mar dêr't de kar fan interieur materialen is diskutabel.
DE Ford Focus bliuwt yn dizze generaasje foarrang jaan dynamyk en motoren, mar syn styl en byld binne net mear sa orizjineel as yn de earste generaasje.
DE Jaguar I-Pace is in goed foarbyld fan hoe't jo in 100% elektryske auto kinne meitsje sûnder de woartels fan it merk te ferrieden, mar it is net in model binnen it berik fan in protte purses.
DE Kia Ceed komt de tredde generaasje mei in hiel kompleet produkt en in ynnovative shooting brake ferzje, mar it merk byld is noch altyd net ûnder de meast glamoureuze.
DE Mercedes-Benz Klasse A it hat ferbettere gâns yn ferliking mei de foarige generaasje en hat in treflik stim kommando systeem, mar it is net de goedkeapste yn it segmint.
Ta beslút, de Peugeot 508 it wol de trijedielige salons wer oplibje, mei in ynnovative styl, mar bewenberens is net ien fan syn sterke punten.
Hoe dan ek, dit binne mar in pear fan myn mieningen oer de sân finalisten, nei't se se allegear testen, guon fan har ferskate kearen, yn ferskate lannen en op heul ferskillende diken. Sûnt de ferkiezing fan COTY wurdt dien yn totale demokrasy, gjinien kin witte hoe't wiskunde sil oarderje de sân finalisten, doe't alle sjueryleden hawwe stimd.
de lêste test
Yn dit barren wurde de merken fertsjintwurdige yn 'e list fan finalisten útnoege om in definitive presintaasje fan har auto te meitsjen foar de rjochters, yn in tiidritsesje fan mar fyftjin minuten elk. It binne de regels.Guon merken bringe CEO's om it in mear ynstitúsjonele útstrieling te jaan, oaren wedzjen op fideo's en in direkte berjocht, oaren sette sels har bêste yngenieurs om alles te ferklearjen en dit jier ferskynde in merk sels mei de redenen wêrom't jo auto soe winne moatte en de oaren dogge ' t. It is ûnmooglik om te sizzen dat de rjochte merken hielendal net bliid wiene mei dit humoristyske detail ...
Frjemd, ien fan 'e merken besleat dizze ophelderingssesje net by te wenjen, iepen foar fragen, wêrfan guon heul lestich wiene foar de oanwêzige fertsjintwurdigers om te beantwurdzjen.
guon ferrassingen
Elk merk nimt Mortefontaine ferskate motoren fan har finalistmodel, mar, om de sesje te spiisjen, besleaten guon ek wat ferrassingen te bringen, yn 'e foarm fan takomstige ferzjes fan' e finalistmodellen, dy't noch net te keap binne.
Kia brocht de plug-in ferzje fan de Ceed SW en de SUV fariant, beide swier kamouflearre. Ik koe de twa fan har foar in pear rûnten om it circuit liede, konkludearje dat de SUV miskien in sêftere ophinging nedich wie, wylst de plug-in syn batterij leech hie, wat de yndrukken beheine dy't wurde nommen. Binnen in tinte, mei eksklusive tagong, Kia hie Ceed syn SUV, mar sûnder tastimming om te fotografearjen. Ik kin allinich sizze dat ik leuk fûn wat ik seach ...
Noch yn camouflage twifele Kia net om de folgjende leden fan 'e Ceed-famylje te bringen: PHEV-ferzje en Xceed SUV
Ford brocht ek twa nije produkten, de sportferzje ST, mei 280 pk en de Active, mei 3 sm hegere ophinging en plestik spatskermen. Mar it Amerikaanske merk frege om noch net te praten oer ST-rydyndrukken, en wy wiene it allegear iens. Wat Active oanbelanget, wat ik kin sizze is dat de hegere ophinging net folle feroaret oan it treflike rydgefoel fan alle Focuss. En dat is goed nijs.
Citroën naam ek in prototype fan de Plug-in Hybrid ferzje fan de C5 Aircross, mar allinnich foar statyske foto's.
Wat sy sizze
Op dit punt hat gjin rjochter in protte winsk om favoriten oan te wizen, benammen dit jier, as de striid sa ticht liket te wêzen. Mar elkenien is bliid om nei it ferline en de takomst te sjen en myn fragen te beantwurdzjen oer wat COTY wurdich is en wat de takomst sil wêze. Dat ik naam de kâns oan en spruts mei guon fan de oanwêzige sjoernalisten, om te besykjen om in "röntgenfoto" te nimmen nei de organisaasje Car Of The Year. Hjir binne de fragen en antwurden.
Hokker redenen meitsje COTY sa'n relevânsje?
“De kwaliteit fan de rjochters, de transparânsje fan in priis dy’t net te manipulearjen is. It is ús DNA en wat oare prizen net hawwe. En ek de Europeeske merk, dy't it kiest, bestiet út in protte ferskaat, mar ek homogeen. Derneist hawwe wy auto's keazen dy't jo op 'e diken kinne sjen, wy hawwe gjin "konseptauto's" keazen, mar auto's dy't minsken kinne keapje."
Wat makket COTY sterk en wat moat it ferbetterje?
"Wy definiearje de auto's dy't konsuminten moatte keapje. Wy jouwe jo de bêste ynformaasje en yn dizze finalisttest hawwe wy sân fan 'e bêste. De groep fan 60 rjochters dy't COTY kieze, bestiet út de meast renommearre saakkundigen yn Europa en dêr moatte wy yn 'e takomst mear gebrûk fan meitsje. Wy moatte autokeapers de antwurden jaan, wy moatte tichter by harren wêze.”
Wat binne de wichtichste sterke punten fan COTY?
"D'r binne yn prinsipe twa dingen. De earste is dat wy as saakkundige sjoernalisten de yndustry triuwe om bettere en bettere auto's te meitsjen - se witte dat se de bêste moatte wêze as se winne wolle. Twadder produsearje wy heul goed materiaal foar de konsumint om har kar te stypjen by it keapjen fan in auto. Hjir is in objektive en profesjonele analyse om op de bêste manier te besluten. ”
Wat is evoluearre yn COTY yn 'e rin fan' e jierren?
“De yntocht fan jongere leden en de iepening nei de bûtenwrâld, fia sosjale media, is in revolúsje. It is de earste kear yn fyftich jier dat COTY echt feroaret. Mei nijere leden komme der nije ideeën oan, de analyze is net langer allinnich relatearre oan it riden en wurdt kompleeter, mei mear detail en omfiemet nije gebieten fan de rydûnderfining, lykas ferbining.
Wêrom kinne konsuminten COTY fertrouwe?
"Foar de ûnderfining fan 'e rjochters, foar har spesjalisaasje, foar de wirklik demokratyske kar fan 60 saakkundigen. De dissipline en strangens tapast troch elk om in objektyf en strang oardiel te berikken. Hjir hawwe wy wat hiel goed, mar noch lyts. Wy moatte meitsje dat ús miening mear minsken berikt, ús stim moat mear wurde heard troch mear minsken."
Wat kinne jo lêzers profitearje fan COTY?
"L'Automobile is diel fan 'e organisearjende kommisje en dit is in neilittenskip dat datearret út 'e jierren njoggentich, doe't wy L'Equipe opfolgen. Yn dy tiid hawwe wy besocht it gewicht fan COTY te fersterkjen, mei ús lêzers, mei it foardiel dat wy net mear fan 'e kratsje begjinne. En wy hawwe plannen om noch mear te dwaan, sawol yn de papieren edysje as op ús webside. Wy publisearje geregeld artikels oer de Coty en ús lêzers wurdearje it, benammen as de winnende auto populêr is by de mearderheid. It is altyd in "boost" yn ferkeap foar in auto dy't wint, it jout konsuminten in ekstra bytsje fertrouwen.
Nettsjinsteande it resultaat, ien ding is wis, COTY bliuwt in heul wichtich barren foar de yndustry, behoarlik fierd troch de winner yn 'e advertinsjes nei de oerwinning en yn' e lytse sticker dy't normaal plakt op 'e efterste finster fan elke ienheid produsearre út dizze kear.
Hoefolle fan ús hawwe net al ien fan 'e útkarden hân, mei dy sticker? Besykje it út: sjoch nei de efterste ruten fan auto's dy't op strjitte steane en besykje winners fan ferline jierren te finen.
