Oannomd as mear as allinich in ferfanging foar de foarige Passat CC, hat de Volkswagen Arteon in untwisbere oanwêzigens. De goed byldhouwen linen en de grutte ôfmjittings fan de carrosserie jouwe it in draachflak dat opfalt op 'e dyk.
It is langer, breder en in bytsje koarter dan it model dat it MQB-platfoarm mei dielt, de Passat. Hâld proporsjes rjocht, it platfoarm is 10% stiffer en hat in 50mm langer wheelbase.
Oan de foarkant foarmje horizontale linen it grille en begeliede de full-LED koplampen. Yn 'e praktyk liket it ús ien fan' e bêste ûntwurpen Volkswagens yn 'e ôfrûne jierren.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Yn de teste ferzje, de R-Line, stiet it sportive uterlik op. Lykas wy letter sille sjen, is it net allinich fisueel. De Volkswagen Arteon soarget foar himsels hiel goed, benammen yn dizze ferzje mei 240 pk oan krêft en 4motion fjouwer-wheel drive.
yn it ynterieur
Sadree't jo de elektryske achterklep of ien fan 'e efterdoarren iepenje, realisearje wy dat dit krekt sa gau de auto wêze kin foar de famylje om te riden, as de auto foar ús om te riden. Ja, ik hâld fan riden, en in protte ... mar de romte derachter is safolle, dat jo soms graach genietsje.
Om in idee te krijen, kinne wy sizze dat de romte efter is op it nivo fan 'e bêste Dútske limousines.
Yn 'e rêch is it mooglik om jo skonk te krúsjen by it lêzen fan' e krante, sels as it ien fan dy is mei in ûnpraktysk formaat. Yn 'e kofferbak hawwe wy 563 liter mei geweldige tagong, en yn tsjinstelling ta de measte ... kinne wy rekkenje op in reservebân mei ôfmjittings identyk oan de oare orizjinele, mei in 18 "rim! It is net dat jo in soarte fan "ôfbraak" wolle meitsje, mar pech bart ... en dizze oplossing is gewoan it ferskil tusken 30 minuten om in tsjil te ferfangen, of in trailer te belje as de puncture kit net genôch is.
Folsleine Led, en it akronym R-Line dy't dizze ferzje identifisearret.
Top fan it berik?
De materialen binne natuerlik noflik en de boukwaliteit is goed, mar mei Arteon as it nije flaggeskip fan it merk, ûnderskiedt it ek neat fan 'e Passat. DE aktive info display is standert op de R-Line ferzje en it is wurdich it panopyk fan ynformaasje en mooglike konfiguraasjes. Yn it sintrum, op 'e konsole, is it grutte 9.2 ″-skerm fan it Discover Pro-systeem, dit al in opsjoneel, en dat koe net mislearje om MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto op te nimmen fia App Connect, wêrtroch de yntegraasje fan smartphones mooglik is.
Goed fersoarge ynterieur, mei de gewoane kwaliteit fan it merk, mar in bytsje oars as alle oare VW.
Oan it stjoer
Mei de meast appetizing ferzje fan de Arteon, útrist mei de motor 2.0 TDI bi-turbo mei 240 hk , kinne wy ferwachtsje in foarútstribjende beskikberens fan motor koppel, sterk holpen troch de treflike sân-speed automatyske DSG Fersnellingsbak, dêr't wy kinne allinne wize op in lichte fertraging yn gearing tusken de D en R posysjes. "Wolfsburg Express" sa is net it gemak wêrmei dizze motor ferheget de snelheid pointer.
De krêft en elastisiteit fan 'e motor binne echt de dominante notysjes. Mei in lege druk turbo foar lege toeren en in hege druk turbo foar hege toeren, Arteon is altyd reageare en ree om te ramp up faasjes yn in "pylk" styl.
Mei in wat legere rydposysje as de Passat, dizze ferzje standert elektroanyske adaptive suspension (DCC) , en dat dizze motor is sportier, ferlege troch 5 mm. De mjitkunde lit ús net allinich de Modes Comfort, Normaal en Sport, mar ek ferskate tuskenlizzende oanpassingen oan 'e smaak fan' e klant.
Mei syn ôfmjittings, in langere wielbasis en bredere spoaren, en de 19” tsjillen, is stabiliteit altyd oanwêzich. De aerodynamyske koëffisjint begunstigt it allinich. DE lykwichtige gedrach it is berucht net allinnich op 'e sneldyk, mar ek op kronkeljende diken en sels mei oneffen bestrating.
It 4Motion-systeem, mei in elektroanysk regele Haldex-differinsjaal mei meardere discs helpt yn wêzen om alle macht op 'e grûn te setten, ynstee fan it fasilitearjen fan bochtengedrach, want as it gewicht al heech is, foeget it systeem noch mear ta, it totaal is 1828 kg.
De ôfmjittings binne merkber sa gau as wy parkeare, net fanwegen de muoite yn manoeuvre, holpen troch de parkeare kamera en sensoren, mar fanwege de kompleksiteit fan dwaan it binnen de "fjouwer rigels".
Mei in tempo tige oanmoedige troch de konstante macht beskikberens , konsumpsje kin boppe dûbele sifers. Lykwols, yn "zen" modus, en sterk holpen troch de Eco driuwende modus, seis liter mooglik, dat is al in mear akseptabel wearde foar it segment. Hjir kinne jo sels de 240 pk ferjitte! 30 binne rjocht bûten. Gear feroarings binne soepeler en wurde altyd makke oant 2.500 rpm. It wie om te rêden, wie it net?
Konklúzje
Lykas sein, Arteon opfalt foar syn ûntwerp, ynterieur romte en komfort, dêr't de ophinging mei fariabele damping jout in kostbere help. As yn termen fan dynamyk de Arteon is, fansels, in bytsje ûnder de konkurrinsje lykas de 4 Series Gran Coupé of de Audi A5 Sportback, yn ôfmjittings komt it ticht by de nije Kia Stinger.
In auto kieze út dit segmint hat noch noait sa lestich west!
