Yn de autosport, dêr't elke hûndertste fan in sekonde telt, is de rydposysje ien fan de faktoaren dy't ynfloed kinne op de prestaasjes fan de bestjoerder. Mar de rydposysje is net allinich essensjeel op it spoar.
Yn it deistich libben is de rydposysje like wichtich om feiligens, komfort te garandearjen en spierwurgens te foarkommen by reizen.
Neffens it Driving Teaching Manual fan it Ynstitút foar Mobiliteit en Ferfier (IMT) omfettet de oanpassing fan 'e bestjoerder oan' e auto trije nivo's: de posysje fan 'e bestjoerder oan it stjoer, gebrûk fan pedalen en ôfhanneling fan it stjoer.
Wat is de meast geskikte rydposysje?
De meast geskikte rydposysje moat altyd rekken hâlde mei de fysike morfology fan 'e sjauffeur en, ideaal, it grutste mooglike komfort leverje. De skonken moatte wat bûgd wurde, sadat de pedalen oan 'e ein fan har reis brûkt wurde kinne sûnder dat de rider se folslein útstrekt.
De earms moatte ek bûgd wurde, as de bestjoerder it stjoer by de bôge hâldt, midden yn it gebiet neist de ljochtkontrôles. Yn gefal fan in botsing kin de bûgde posysje fan 'e skonken en earms ek helpe om gewrichtskea te ferminderjen.
De romp moat sa fertikaal mooglik hâlden wurde (mar noflik) yn relaasje ta de flier, mei de legere rêch en skouderblêden goed stipe troch de rêch fan 'e stoel en hâld de holle en nekke rjocht, tichtby de headrest.
Gebrûk fan pedalen
It juste brûken fan de pedalen is ek essinsjeel, benammen as it giet om in model mei in hânmjittich Fersnellingsbak - en dus mei trije pedalen.De lofter foet moat altyd flak op 'e flier bliuwe, links fan' e pedalen of op 'e spesifike stipe. De linker foet moat allinich yn kontakt wêze mei it koppelingspedaal as it nedich is om it auto te ferskowen of te stopjen.
Wat de rjochterfoet oanbelanget, brûkt foar remmen en fersnelling, de bestjoerder moat ek (as it mooglik is) de hak plat op 'e grûn hâlde, tichter by it rempedaal.
Behanneling fan it stjoer
De oanrikkemandearre manier om it stjoer te behanneljen is yn 'e "njoggen en in kwart" posysje (lykas de hannen fan in klok), ûnder alle omstannichheden.
Yn bochten moat de bestjoerder dizze posysje behâlde mei de "push-pull" technyk - by it yngean fan 'e kromme moat hy syn hân opheffe oan' e kant wêr't hy nei de boppekant fan it stjoer sil draaie en it nei de middelste posysje lûke ( 3 oere of 9 oere). De tsjinoerstelde hân moat net ferpleatse út plak, allinnich sadat it stjoer "slide" yn de winske posysje. Oan 'e ein fan' e bochten wurdt de omkearde manoeuvre útfierd.
Neffens de IMT is dit de posysje dy't minder spierwurgens en gruttere krektens en snelheid leveret by it kontrolearjen fan 'e auto, neist dat de bestjoerder syn hannen tichter by it gebiet hâldt wêr't de sinjaalkontrôles op it stjoer en de kontrôles binne leit. navigaasje, kommunikaasje en komfort yn it sintrum konsole.
Boarne: IMT