Ford makke hjoed it wrâldpublyk debút fan 'e nije Ford Focus (4e generaasje). In model dat op 'e nij swier ynvestearret yn technologyske ynhâld en driuwende stipesystemen. Yn dit artikel sille wy witte de top fiif hichtepunten fan de nije Ford Focus , presintearre yn fiif-door hatchback, van (Station Wagon) en fjouwer-door saloon (Sedan) formaten - de lêste moat net berikke de ynlânske merk.
Wat ferzjes oanbelanget, lykas wat al bart mei de nije Ford Fiesta, sil it berik fan 'e nije Ford Focus de folgjende ferzjes en apparatuernivo's beskikber hawwe: Trend (tagong ta it berik), Titanium (tuskennivo), ST-Line ( sportyfer), Vignale (ferfine) en Aktyf (aventuerliker).
Litte wy nei dizze koarte presintaasje gean nei de wichtichste hichtepunten fan 'e nije Ford Focus: Untwerp, ynterieur, platfoarm, technology en motoren.
Untwerp: minske-sintraal
Neffens Ford markeart de nije Ford Focus in evolúsje yn 'e ûntwerptaal fan it merk en waard betocht om in "minsklike sintraal" brûkersûnderfining te bieden. Dêrom hawwe de yngenieurs fan it merk in diel fan har wurk wijd oan it finen fan funksjonaliteitsoplossingen.
Swipe de ôfbyldingsgalerij:
Ford Focus Active ferzje
Yn ferliking mei de hjoeddeiske generaasje hat de nije Ford Focus in dynamysker silhouet, it resultaat fan 'e mear ferburgen posysje fan' e A-pylders en de kabine sels, de ferheging fan 'e wielbasis mei 53 mm, de mooglikheid om gruttere tsjillen oan te nimmen, en de foar- en foarkant folslein opnij ûntwurpen.
Sûnder syn famyljegefoel te ferliezen, past it royaal grutte grille mei it formaat dat Ford wend is no sterker tusken de horizontale koplampen, dy't, lykas de efterljochten, yn 'e karrosseriegrinzen binne pleatst om de breedte fan 'e auto te ferbetterjen en de waarnimming fan dynamyk.
Ynterieur: upgrade nei nije Ford Focus
Lykas it eksterieur folge ek it ynterieur de minske-sintraal ûntwerpfilosofy.
Ford beweart net allinich it ynterieurûntwerp te ferbetterjen, troch ienfâldiger rigels en mear yntegreare oerflakken, mar ek de kwaliteit fan materialen.
De gebieten dêr't ferskillende struktueren en materialen tradisjoneel gearkomme binne gewoan ferdwûn.
Om it gefoel fan ferfining te fergrutsjen, socht Ford ek ynspiraasje út 'e wrâld fan sieraden. In dúdlike ynspiraasje yn 'e doarren en fentilaasje-outlets fersierd mei dekorative details yn gepolijst glês en boarstele finishen.
Swipe de ôfbyldingsgalerij:
Ynterieur fan 'e nije Ford Focus mei SYNC 3.
Yn ferzjes vignale , De finishen mei fyn nôt hout effekt en premium lear steane út, wylst de ferzjes ST-line se hawwe sportive finishen mei koalstoffasereffekten en reade stiksels; yn beurt de ferzjes Aktyf se wurde ûnderskieden troch mear robúste materialen en tekstueren.
Hielendal nij platfoarm
Doe't it 20 jier lyn waard lansearre, wie ien fan 'e hichtepunten fan' e earste generaasje Ford Focus de kompetinsje fan syn chassis, ûntwikkele ûnder de begelieding fan Richard Parry Jones.
Hjoed, 20 jier letter, is Ford werom mei in sterk belang op dit mêd.
De nije Focus is it earste wrâldwiid ûntwikkele auto basearre op Ford's nije C2-platfoarm . Dit platfoarm is ûntworpen om superieure feiligensnivo's te garandearjen en mear ynterieurromte te bieden oan 'e mid-range modellen fan it merk, sûnder negatyf te beynfloedzjen op' e eksterieur ôfmjittings, en ek signifikant ferbetterjen fan aerodynamika mei it each op it ferminderjen fan konsumpsje.
Yn ferliking mei de foarige Focus, de romte op it nivo fan 'e knibbels is ferhege mei mear as 50 mm , no yn totaal 81mm - in figuer dat Ford seit dat it bêste is yn 'e klasse. te skouder romte is ferhege mei hast 60 mm.
Wistesto dat...
Sûnt de earste Focus-generaasje yn 1998 hat Ford tichtby 7.000.000 Focus-ienheden yn Jeropa ferkocht en mear as 16.000.000 wrâldwiid.
Yn ferliking mei de foarige generaasje is de torsjonele rigiditeit fan 'e nije Ford Focus mei 20 prosint ferhege, wylst de stivens fan 'e yndividuele ophingankers mei oant 50 prosint ferhege is, wêrtroch it lichemsflexion ferminderet en sadwaande bettere dynamyske kontrôle biedt.
Wat de ophingingen oanbelanget, sil de nije Ford Focus ek goed wurde betsjinne yn 'e machtiger ferzjes, troch it brûken fan in nij subframe wijd oan' e ûnôfhinklike efterste ophinging mei dûbele wishbones en asymmetryske earms. In oplossing dy't tagelyk it komfort en responsiviteit fan 'e Focus sil optimisearje by sportyf riden. Yn de minder krêftige ferzjes (1.0 Ecoboost en 1.5 EcoBlue), dy't net te krijen hawwe mei sokke libbene tempo's, de efterste ophinging sil hawwe in torsion bar arsjitektuer.
Dizze evolúsje yn termen fan chassis en ophingingen wurdt fersterke mei de earste tapassing fan 'e Ford CCD (Continuous Damping Control) technology yn' e Focus, dy't elke 2 millisekonden de reaksjes fan 'e ophinging, lichemswurk, stjoer en remmen kontrolearret, en it antwurd oanpasse fan 'e demping om de bêste reaksje te krijen.
De nije Ford Focus debutearret ek it Ford Stability Control-programma, yn eigen hûs ûntwikkele troch it merk en spesifyk ôfstimd foar de Focus. Neist it bemuoien mei machtferliening (ESP) en ophingingskontrôle (CCD), brûkt dit programma ek it Torque Vectoring Control-systeem en stjoering mei Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation).
Technology: jaan en ferkeapje
De nije Ford Focus yntrodusearret it breedste oanbod fan technologyen yn 'e skiednis fan it merk - sels boppe de Ford Mondeo - troch it oannimmen fan Tier 2 automatisearringstechnologyen.
Mei-inoar omfettet it oanbod fan technologyen foar de nije Ford Focus:
- Adaptive Speed Control (ACC), no ferbettere mei Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centering, om stop-en-go ferkear maklik te behanneljen;
- Ford Adaptive Headlamp System mei nije Predictive Cornering Lighting (brûkt front kamera) en sinjaalgefoelige funksje dy't foarynstelle koplamp patroanen en ferbetteret sichtberens troch tafersjoch op bochten yn 'e dyk en - in yndustry earst - ferkearsbuorden;
- Active Parking Assist System 2, dat no automatysk de fersnellingsbak, fersnelling en remmen betsjinnet om 100% autonome manoeuvre te leverjen;
- Ford syn earste Head-up display (HUD) systeem beskikber steld yn Europa;
- Evasive Manoeuvre Assistant , in technology dy't in earste yn it segmint fertsjintwurdiget, dy't sjauffeurs helpt om stadiger of stilsteande auto's te omgean, sadat in potinsjele botsing foarkomt.
Yn termen fan feiligens apparaten, dit binne de wichtichste hichtepunten - se binne beskikber as standert of as opsje, ôfhinklik fan de ferzjes.
Wat komfortapparaten oanbelanget, is de list ek wiidweidich. Yn Jeropa sil Ford in mobyl WiFi-hotspot-systeem (FordPass Connect) beskikber stelle dat, neist it ferbinen fan maksimaal 10 apparaten, ek tastean:
- Sykje it auto op in parkearterrein;
- Monitor de status fan it auto op ôfstân;
- Op ôfstân beskoattelje / ûntsluten doarren;
- Remote start (op modellen mei automatyske oerdracht);
- eCall-funksjonaliteit (automatyske needoprop yn gefal fan in slim ûngelok).
Ek op dit fjild is it oplaadsysteem foar induksje foar mobyltsjes ek it neamen wurdich - in technology dy't net krekt nij is yn it segmint.
Yn termen fan infotainment, wy hawwe it systeem SYNC 3 , stipe troch in acht-inch touchscreen dat kin wurde eksploitearre troch oanreitsje en swipe stjoerings, en kompatibel mei Apple CarPlay en Android Auto ™. Derneist lit SYNC 3 bestjoerders audio-, navigaasje- en klimaatkontrôlefunksjes kontrolearje, plus ferbûne smartphones, mei allinich stimkommando's.
De mear ynrjochte ferzjes sille ek in B&O Play hi-fi-lûdsysteem hawwe, dat 675 W oan krêft biedt ferdield oer 10 sprekkers, ynklusyf in 140 mm subwoofer, monteard yn 'e romp, en in mid-range sprekker yn it sintrum fan it dashboard ..
De motoren fan de nije Ford Focus
It oanbod fan motoren fan 'e nije Ford Focus omfettet de motoren Ford EcoBoost , benzine en Ford EcoBlue , diesel, op ferskate macht nivo - sa't wy sille sjen letter - en allegearre foldogge oan Euro 6 noarmen, berekkene basearre op de nije WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) konsumpsje mjitmetoade.
De ferneamde 1.0-liter Ford EcoBoost-motor sil beskikber wêze yn 'e ferzjes fan 85, 100 en 125 hk, en de nije 1.5-liter EcoBoost-motor wurdt foarsteld yn' e 150 en 182 hk farianten.
Oan 'e Dieselkant wurdt de nije 1.5-liter EcoBlue oanbean yn' e farianten fan 95 en 120 pk, beide mei 300 Nm koppel, en foarsein CO2-útstjit fan 91 g/km (fiifdeurs saloonferzje). De 2.0-liter EcoBlue-motor ûntwikkelet 150 pk en 370 Nm koppel.
Al dizze motoren hawwe in Start-Stop-systeem as standert, en moatte echte konsumpsjes berikke leger as de foarige generaasje, sûnt de nije Ford Focus is oant 88 kg lichter as de hjoeddeiske generaasje.
Wannear komt de nije Ford Focus yn Portugal?
It begjin fan de ferkeap fan de nije Ford Focus yn Portugal is pland foar de moanne oktober. De prizen foar de lanlike merk binne noch net bekend.