RA is bliid om jo in nije spoarrekordhâlder te presintearjen, it Ford Daytona Ecoboost Prototype.
As se lykas wy yntinsyf libje alle snelheidsrekords dy't soms brutsen wurde, dan kinne jo de details fan dizze feat net misse op it lân fan Uncle Sam. Michael Shank's raceteam (MSR), tegearre mei coureur Colin Braun, hawwe krekt 3 rekords brutsen op 'e ynternasjonale snelheidsbaan yn Daytona.
Op 9 oktober, de datum fan 'e presintaasje fan' e Ford Daytona Ecoboost Prototype, útrist mei it 3.5-liter V6-biturboblok fan 'e Ecoboost-famylje, tidens it evenemint "World Center of Speed", de 25-jierrige bestjoerder Colin Braun yn mar ien lap koe de Ford Daytona Ecoboost Prototype oant 357 km / h bringe, en sette in nij rekord op 'e Daytona-baan. It lêste rekôr datearret út 1987, wat dizze prestaasje benammen wichtich makket.
Neffens sjauffeur Colin Braun wie de dei frij útdaagjend, om't it team in protte tiid ferlear by it oanpassen fan alle details om de auto klear te hawwen en it folsleine potensjeel fan it Ford Daytona Ecoboost-prototype út te heljen.
Yn 'e oerbleaune tiid op it spoar wist it MSR-team noch 2 rekords te ferslaan mei it Ford Daytona Ecoboost-prototype, wy prate oer de 10 fluchste milen dy't begjinne fan' e einline, mei in gemiddelde fan 337 km / h. It tredde rekôr waard steld op in gemiddelde fan 325 km / h, wêrtroch't de foarige mark foar de rapste 10 km brekke.
De tarieding fan it 3.5 Ecoboost-blok fan 'e Ford Daytona Ecoboost Prototype, hie de hannen fan' e meganyske yngenieurgenies fan "Roush Yates Engines", dy't op syn beurt in strategysk partnerskip hat mei de divyzje fan "Ford Racing".
Neffens John Maddox, direkteur fan de konkurrinsjeôfdieling fan Roush Yates, is dit projekt 2 jier lyn begûn en sûnt dy tiid is it wurk oan it perfeksjonearjen fan dit Ecoboost-blok ekstreem útputtend, mei it doel om safolle mooglik macht te heljen, mar tagelyk tiid fergrutsje syn effisjinsje.
Banden spile in wichtige rol yn it berikken fan de 3 records, mei dank oan Continental, dy't doelbewust ûntwikkele de banden foar dizze suksesfolle poging.
Jamie Allison, direkteur fan Ford Racing, sei dat hy net mear grutsk wêze koe op 'e Ford Daytona Ecoboost, want foar Jamie Allison om in prototype út te rusten mei in kompetysjemotor dy't yn prinsipe produksjetechnology brûkt en dêrmei snelheidsrekords set, betsjut it nivo Ecoboost technologyûntwikkeling sil in geunstige takomst hawwe yn 'e auto-yndustry. It Ford Daytona Ecoboost-prototype sil al yn jannewaris 2014 yngean, op 'e 25e en 26e fan' e 24 oeren fan 'e Daytona Rolex 24 en letter yn 'e konkurrinsje "TUDOR United SportsCar Championship".
As der noch twifels wiene oer de ferâldere technology dy't de Amerikanen yn 'e konkurrinsje brûke koene, makket it Ford Daytona Ecoboost Prototype him dúdlik los fan dit foaroardiel. Mei in nivo fan evolúsje en technyske ferbettering, dy't, wa wit, Ford wer yn 'e mûle fan' e wrâld sette kin, yn wat foarm kin krije yn in takomstige dielname oan 'e LMP-klasse, oan' e 24H fan Le Mans.
Hoewol fier fan 'e prestaasjes fan dizze Ford Daytona Ecoboost, besjoch ús test fan dizze fiere relative ek foarsjoen fan Ecoboost-technology.
